บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ 9 แห่ง รวมถึงเทสลา ได้เรียกคืนรถยนต์จำนวน 4.3 ล้านคัน เนื่องจากพบอันตรายด้านความปลอดภัยที่ซ่อนอยู่ภายในดีไซน์คลาสสิก

เมื่อวันที่ 21 ที่ผ่านมา เทสลาและผู้ผลิตรถยนต์อีก 8 รายได้ประกาศร่วมกันว่าจะเรียกคืนรถยนต์มากถึง 4.3 ล้านคันในตลาดจีน เนื่องจากพบอันตรายด้านความปลอดภัยในระบบล็อกประตู นี่เป็นการเรียกคืนครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์จีน ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการตรวจสอบที่เข้มงวดมากขึ้นจากหน่วยงานกำกับดูแลเกี่ยวกับความปลอดภัยของระบบล็อกประตูแบบซ่อนและแบบอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากรถยนต์ในปัจจุบันมีการใช้ซอฟต์แวร์และระบบไฟฟ้ามากขึ้น

รายงานของรอยเตอร์ระบุว่า การเรียกคืนรถยนต์ครั้งใหญ่จากผู้ผลิตรถยนต์ 9 ราย เกิดจากความกังวลว่ามือจับประตูที่ซ่อนอยู่ อาจเปิดยากในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหรือไฟฟ้าดับ หน่วยงานกำกับดูแลชี้ว่า มือจับในบางรุ่นนั้นอยู่ในตำแหน่งที่ไม่เหมาะสมหรือใช้งานซับซ้อน และในเหตุการณ์ที่ผ่านมา ส่งผลให้ผู้โดยสารติดอยู่ภายในรถและไม่สามารถหนีออกมาได้ทันเวลา

การเรียกคืนรถยนต์ของเทสลาในครั้งนี้ถือเป็นการเรียกคืนครั้งใหญ่ที่สุด โดยคาดว่าจะเรียกคืนรถยนต์รุ่น Model 3, Model Y, Model S และ Model X ที่นำเข้าและผลิตในประเทศจีนรวมประมาณ 2.98 ล้านคัน เริ่มตั้งแต่วันที่ 25 กันยายน บริษัทชี้แจงว่ามาตรการดังกล่าวรวมถึงการติดป้ายกำกับสวิตช์กลไกที่เห็นได้ชัดเจนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย และการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สาย (OTA) เพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์จะลดกระจกลงโดยอัตโนมัติในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเพื่ออำนวยความสะดวกในการช่วยเหลือ

เนื่องจากเผชิญกับการแข่งขันด้านราคาและเทคโนโลยีที่ดุเดือดมากขึ้นในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ รัฐบาลจีนจึงได้เสริมสร้างมาตรการด้านความปลอดภัยสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นอกจากการกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องมีการออกแบบระบบตอบสนองเหตุฉุกเฉินที่ครอบคลุมแล้ว ยังได้ออกคำสั่งห้ามใช้มือจับประตูแบบซ่อนในรถยนต์รุ่นใหม่โดยเด็ดขาดเริ่มตั้งแต่ปี 2027 ทำให้จีนเป็นประเทศแรกในโลกที่ห้ามใช้การออกแบบนี้ สำหรับการเรียกคืนรถยนต์ครั้งนี้ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้ระบุว่าจะปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด Xiaomi ได้รับผลกระทบประมาณ 390,000 คัน XPeng ประมาณ 264,000 คัน ในขณะที่ผู้ผลิตรายอื่นๆ ได้รับผลกระทบในจำนวนที่ค่อนข้างน้อยกว่า

แซม ฟิโอรานี นักวิเคราะห์ตลาดชี้ให้เห็นว่า เนื่องจากรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้จากระยะไกลผ่านซอฟต์แวร์ OTA และงานที่ต้องทำจริง ๆ นั้นมีเพียงการติดฉลากเตือนเท่านั้น ภาระทางการเงินและเวลาหยุดทำงานสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จึงค่อนข้างจำกัด ทำให้ต้นทุนต่ำกว่าการเรียกคืนรถยนต์เนื่องจากข้อบกพร่องของฮาร์ดแวร์แบบดั้งเดิมมาก

นอกเหนือจากการแทรกแซงจากทางการจีนแผ่นดินใหญ่แล้ว ความปลอดภัยของระบบล็อกประตูอิเล็กทรอนิกส์และสวิตช์ที่ซ่อนอยู่ยังได้รับความสนใจอย่างมากจากหน่วยงานกำกับดูแลของสหรัฐฯ ด้วย สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) เพิ่งแถลงว่ากำลังประเมินและพัฒนากฎระเบียบด้านความปลอดภัยใหม่เพื่อลดความเสี่ยงที่ผู้โดยสารจะติดอยู่ในรถเมื่อรถไฟฟ้าดับ