หนุ่มโวย!ช่างเครื่องไม่แคร์ชีวิตนักบิน!

 

  ผู้ใช้เฟซบุ๊กรายหนึ่งซึ่งกล่าวว่าตนเป็นนักบิน ได้ตัดสินใจโพสต์แชร์เรื่องราวเรื่องหนึ่งโดยมีเนื้อหาดังนี้

 

ผมคิดอยู่นานว่าผมจะโพสต์เรื่องนี้ดีมั้ย โพสต์ไปจะสร้างปัญหาให้ใครรึเปล่า โพสต์ไปแล้วจะสร้างศัตรูเพิ่มรึเปล่า หรือ โพสต์ไปแล้วจะทำให้ชาตินี้อดขับเครื่องบินรึเปล่า นี่ยังไม่รวมถึงความเกรงใจต่อคนนั้นคนนี้อีกพอสมควร แต่สุดท้ายหลังจากคิดอยู่หลายรอบก็ได้คำตอบว่า มันทำกับเราขนาดนี้ จะเกรงใจทำไม อีกอย่างก็ควรโพสต์ให้เป็นอุทาหรณ์จะได้ไม่มีใครตายจากเครื่องบินตกเพราะอุปกรณ์มีปัญหาอีก

 

จริงๆจุดเปลี่ยนที่ทำให้ตัดสินใจออกมาโพสต์ มันอยู่ที่ช่วงวันแม่ ที่ผมบินกลับไปอยู่กับแม่ที่เชียงราย ไปอยู่กับแม่ 3 วันก็ต้องกลับกรุงเทพ Flight เชียงราย-กรุงเทพ ของผมเป็น Flight ดึก ก่อนจะออกจากบ้านแม่เอากับข้าวที่ผมชอบใส่ถุงมาให้แล้วบอกว่า กลับไปถึงก็ดึกแล้ว เอาไปกิน เดี๋ยวหิว

 

เท่านั่นแหละ ผมเลยคิดได้ว่า แม่กูรักกูขนาดนี้ กูซื้อเครื่องบินมาเพราะอยากบินปลอดภัยให้แม่สบายใจ แล้วพวกมึงเป็นใคร มาหลอกกูให้ขับเครื่องบินไปตาย พอคิดได้แบบนั้น ก็ตัดสินใจได้ว่า ไม่ต้องสนใจหน้าไหนอีกแล้ว แฉให้มันไม่มีที่ยืนในสังคมเลยละกัน 

 

Important Note: เรื่องราวที่จะเขียนต่อจากนี้ ไม่เกี่ยวกับทีมช่างบางพระ ย้ำว่า ไม่เกี่ยวกับทีมช่างบางพระ ขอถือโอกาสนี้ขอบคุณทีมช่างบางพระ เพราะถ้าไม่มีช่างบางพระผมอาจจะตายไปแล้วก็ได้ 

 

ผมซื้อเครื่องบินลำนี้มาเมื่อ 2 ปีก่อน เครื่องบินลำนี้ ชื่อรุ่น Commander 114 ทะเบียน HS-AWS เป็นทะเบียนเดิมที่ติดมากับเครื่อง เครื่องลำนี้ถูกบูรณะอยู่ 2 ปี เพื่อส่งมอบกับผม เท่าที่ผมทราบ ระหว่าง 2 ปีนั้น มีการเปลี่ยนทีมช่างไป 3 ชุด 21 เมษายน 2567 ช่างชุดสุดท้ายที่ทำเครื่อง แจ้งกับเราว่า เครื่องบินพร้อมบินแล้ว ให้ไปเทสและตรวจรับได้ พร้อมกับแจ้งว่า เครื่องบินได้รับ “ใบสมควรเดินอากาศ” เรียบร้อยแล้ว การมีใบสมควรเดินอากาศ ทำให้เรามั่นใจมากว่าเครื่องบินอยู่ในสภาพที่ดี 

 

ในระหว่างเทส Flight ซึ่งผมก็ขึ้นไปร่วมเทส ก็เจอปัญหาหลายอย่าง แต่ที่หนักสุดคือ รอบใบพัด Overspeed เครื่องรุ่นนี้ รอบใบพัดมัน Maximum ที่ 2,700 RPM แต่ตอนเทส ในจังหวะที่ Low Pass รอบวิ่งทะลุ 2,700 รอบ ขึ้นไปถึง 3,000 รอบ พอลงมาแจ้งช่างที่ทำ เค้ากลับตอบว่า ไหนบอกอยากได้แรงๆ แล้วก็แก้ให้แบบถูๆไถๆ ดีขึ้นแต่ไม่ได้หายขาด ยังพบอาการรอบแกว่งอยู่บ้างเรื่อยๆ 

.

ผมกับเพื่อนบินเครื่องลำนี้ ไปๆมาๆ อยู่ประมาณ 15 ชั่วโมง ก็มีโอกาสได้ขับไปบางพระ ซึ่งนั่นทำให้เราเจอว่า Governor ที่ใช้คุมรอบใบพัด ถูกติดตั้งผิดมาตั้งแต่ต้น และนั่นคือสาเหตุที่ทำให้รอบใบพัดไม่เคยนิ่ง

. 

ประเด็นคือ ช่างบางพระมองแค่แว๊บเดียวก็พบความผิดปกติทันที และชี้ให้เราดู พร้อมเอาหลักฐานเป็นคู่มือเครื่องบินมายืนยัน ว่ามันติดตั้งผิดจริงๆ 

 

ทีนี้เราเลยกังวลว่ามันจะมีอะไรหมกเม็ดอีกรึเปล่า เราเลยรบกวนให้ช่างบางพระแกะเช็คทั้งลำ เท่านั้นแหละ ความเลวของไอ้พวกนั้นก็ถูกเปิดเผยออกมาหมด 

 

ตัวอย่างบางส่วน:

 

- ฟองน้ำกรองอากาศหมดอายุ เป็นรูขนาดใหญ่ และ ไม่ใช่อะไหล่แท้ 

- ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหมดอายุ กรอบ มีรอยปริ

- ท่ออากาศหมดอายุ ฉีกขาด 

- ยางรองแท่นเครื่องหมดอายุ จนแข็งเหมือนก้อนหิน หดตัว ไม่สามารถรับแรงกระแทกของเครื่องยนต์

- มีรอยสนิมเกิดขึ้นที่ปีก

- สาย Sling ที่ใช้บังคับเครื่องบินแห้งกรัง ไม่ถูกถอดออกมาชโลมน้ำมันหล่อลื่น

- Oil Cooler ไม่ได้รับการ Flush ล้าง 

- พบรังนกใน Airframe รวมกันกว่า 3 กระสอบ 

- และ***สุด คือ พบไขควงลืมไว้ในห้องเครื่องยนต์ 

 

ถามว่าช่างเครื่องบินที่ติดตั้ง Governor ไม่ได้อ่านคู่มือเหรอ ถึงติดตั้งผิดได้ขนาดนั้น รวมถึงช่างคนที่ลง Log Book ว่าทำ Annual 100H แล้ว ทำไมถึงปล่อยให้ของหมดอายุพวกนี้อยู่ในเครื่องบินได้ คือมันไม่ต้องใช้ความสามารถอะไรเลย แค่เปิดก็เห็นทันที การที่มันไม่ถูกเปลี่ยน มีเหตุผลข้อเดียวเลย คือ ตั้งใจไม่เปลี่ยน ซึ่งการทำแบบนี้ เป็นการหลอกให้นักบิน ขับเครื่องที่อันตรายอย่างร้ายแรง มันไม่ต่างจากการหลอกให้คนไปตาย 

 

ช่างทุกคนที่มีส่วนในความผิดพลาดของการซ่อมเครื่องบินลำนี้ ผมแนะนำให้รีบออกมาสารภาพ ยอมรับความผิด และเตรียมตัวเข้าสู่กระบวนการทางกฎหมาย เพราะเรื่องนี้ ทางพวกเราได้ปรึกษากันแล้วว่าจะไม่มีการไกล่เกลี่ยและไม่ขอรับการชดเชยใดๆทั้งสิ้น

.

สุดท้ายนี้ ผมทราบดีว่ามีเพื่อนนักบินอีกหลายคนที่ได้เจอเรื่องราวของช่างเลวๆแบบนี้ ผมขอให้ทุกคนช่วยกันออกมาแชร์ เพื่อให้สังคมนักบินได้ตื่นตัวและรับรู้ถึงความชั่วช้าของคนกลุ่มนี้

 

ผม เก้า Sorasit Zheng บูม Chikka Boom และจริงๆต้องมีครูฝาย Pudit Supawatanakul ด้วย ในฐานะนักบินประจำเครื่อง คือคนที่พบความเสี่ยงระดับสูงมากจากช่างกลุ่มนี้ ขออนุญาตเก้ากับบูมแล้ว ว่าจะนำเรื่องนี้มาเผยแพร่

 

  ล่าสุดมีผู้แชร์ข้อความนี้ไปมากกว่า 67,000 ครั้งแล้ว ในความคิดเห็นผู้โพสต์ยังได้ลงรูปอุปกรณ์ที่ชำรุดด้วย ซึ่งผู้โพสต์บอกว่าหลังจากบินเครื่องบินลำนี้ไป 15 ชั่วโมงแล้วจึงเพิ่งมาสังเกตเห็น

  บางความคิดเห็นบอกว่ารถมอเตอร์ไซค์เจอแบบนี้ก็แย่แล้ว แต่ว่านี่เป็นเครื่องบิน!

  บางความคิดเห็นกล่าวว่าเจ้าของโพสต์โชคดีมากที่รอดชีวิตมาได้ทั้งที่ขับเครื่องบินที่มีสภาพแบบนี้มาได้ถึง 15 ชั่วโมง

  "ขอที่อยู่ด้วย จะส่งไขควงไปคืน" เจ้าของโพสต์ได้กล่าวในความคิดเห็น

  ยิ่งไปกว่านั้นมีผู้ใช้เฟซบุ๊กอีกรายหนึ่งเข้ามาแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับผู้ที่ชื่อ "ฝาย" ซึ่งเป็นนักบิน+ครูสอนบินที่เสียไปเมื่อไม่นานมานี้จากอุบัติเหตุเครื่องบินตก โดยพิมพ์ความคิดเห็นในโพสต์ดังนี้

 

ถ้าพี่ฝายได้บินกับเครื่องที่ช่างบางพระทำ ก็คงไม่ตายแบบนี้ พี่ฝายพูดเองออกจากปากว่า“เค้าเชื่อใจช่างที่บางพระที่เดียว ถ้าไม่ใช่เครื่องที่ทำจากพี่หนึ่ง บางพระ จะไม่บิน“ แต่ก็ยังจะเอาเครื่องจากช่างที่ไหนไม่รู้ไปบินอีกจนเกิดเรื่อง

ปล.พี่ฝายช่วยตรวจเครื่องบินของพี่เปรม มีdefectเครื่องเยอะมากๆๆๆๆๆๆๆๆ แล้วพี่ฝายก็บ่นเยอะมากๆๆๆๆ เรื่องช่างที่ทำเครื่องให้พี่เปรมก่อนจะเจอทีมบางพระ

 

  อีกความคิดเห็นหนึ่งกล่าวว่าตนเคยเป็นช่างซ่อมเครื่องบินและได้แสดงความคิดเห็นดังนี้

 

ขอแสดงความคิดเห็นนะครับ…ถ้าล่วงเกินใคร ผมขออภัยไว้ก่อนเลย…ผมคิดว่าปัญหามันเกิดจาก ช่าง ที่ไม่ได้มีมุมมองของนักบิน และ บางครั้งนักบินไม่ได้มีมุมมองของช่าง

มันเป็นช่องว่างที่“น่ากลัวครับ”

ผมในฐานะที่เคยเป็นช่างมาก่อน..เราเคยคิดว่า บางครั้ง เราทำตามคู่มือ test system ผ่าน ทุกอย่างคือ จบ.

พอผมมาเป็นนักบิน เราเห็นถึงความสำคัญของการซ่อมบำรุง ว่า“มันไม่จบ”มันต้อง100% 

ถ้าเป็นแบบที่ผู้โพสต์กล่าวมา ผมมองเห็นถึงความขาดรับผิดชอบของทีมช่าง…การที่ทำงานแบบขอไปที…ไม่ทำตามคู่มือ…ส่งผลเสียแน่นอน…

เป็นปัญหาใหญ่ที่ คนซ่อม ไม่ได้บิน คนบิน ไม่ได้ซ่อม….สำหรับผม พอเป็นนักบิน สิ่งที่จะไม่ยอมเด็ดขาด คือการซ่อมบำรุงตามคู่มือ..“คุณอย่ามาหลอกผม” ผมอาจจะโชคดี ที่เคยเป็นช่างมาก่อน ทำให้เวลาทำการบิน หรือมองการซ่อมบำรุง ผมเองจึงรู้ทันในความคิดของเขา

สุดท้าย…คนซ่อมไม่ได้ตาย คนตายไม่ได้ซ่อมครับ“

ผมเลยตระหนักในการเป็นนักบิน เห็นควรศึกษาความรู้ของช่างอากาศยานด้วยครับ

เราจะได้ไม่โดนหลอก….โพสต์ทั้งหมด เพื่อส่วนรวมครับ …ไม่มีเจตนาจะตำหนิใครทั้งนั้น หากว่าล่วงเกินใคร ผมขอ อภัย ณ ตรงนี้ครับ ขอบคุณครับ

 

  นอกจากนี้ยังมีความคิดเห็นที่กล่าวว่าถ้าเครื่องตกก็แหลกเหลว หาหลักฐานยาก คนที่ยุข้างหลังก็คาดเดาเหตุการณ์กันไปต่างๆนาๆ เป็นกำลังใจให้ผู้ปฎิบัติการบินทุกท่าน