B20 เหลือ 33.50 บาท: วิ่ง 7,400 กม. ประหยัดเกือบ 5,000 บาท แต่รถคันไหนเติมไม่ได้ต้องเช็กก่อน

7,400 กม. กับตัวเลข 4,999.92 บาท

เพจบาทต่อโล cost per KM โพสต์เมื่อ 27 ต.ค. 2569 ว่า ขับด้วย B20 มาแล้ว 7,400 กม. ใช้ไป 498 ลิตร ส่วนต่างราคาเก่าระหว่าง B7 กับ B20 อยู่ที่ 6.35 บาท/ลิตร โดย B7 ราคา 43.54 บาท และ B20 ราคา 37.19 บาท รวมประหยัด 3,162 บาท

ราคาที่มีผลตั้งแต่วันที่ 28 ต.ค. 2569 เปลี่ยนสมการนี้ทันที B20 ลดเหลือ 33.50 บาท ขณะที่ B7 ยังอยู่ที่ 43.54 บาท ส่วนต่างใหม่จึงเป็น 10.04 บาท/ลิตร เมื่อคิดกับปริมาณเดิม 498 ลิตร จะได้ 4,999.92 บาท หรือประมาณ 0.68 บาท/กม. จากเดิมประมาณ 0.43 บาท/กม. มาตรการลดภาษีนี้มีกำหนด 3 เดือน ถึงวันที่ 27 ม.ค. 2570

แต่ตัวเลข 4,999.92 บาทตั้งอยู่บนสมมติฐานว่าอัตราสิ้นเปลืองเท่าเดิม B20 ให้พลังงานต่อลิตรต่ำกว่าเล็กน้อย ถ้ารถกินน้ำมันมากขึ้น ส่วนที่ประหยัดจริงต่อกิโลเมตรจะน้อยกว่าที่คำนวณไว้ ตัวเลขนี้จึงเป็นเพดานที่ต้องวัดกับรถของตัวเอง ไม่ใช่ยอดที่การันตีทุกคัน

B20 คืออะไร และวัดอย่างไรให้ไม่หลอกตัวเอง

B7 คือดีเซลผสมไบโอดีเซล 7% ส่วน B20 คือดีเซล 80% ผสมไบโอดีเซล 20% ความต่างนี้คือเหตุผลที่ต้องเช็กรถก่อน ไม่ใช่แค่เลือกน้ำมันที่ถูกกว่า

วิธี Full-to-Full ช่วยตัดความคลาดเคลื่อนจากการกะปริมาณน้ำมันในถัง เริ่มจากเติมเต็มถังจนหัวจ่ายตัด เซ็ตทริปเป็น 0 วิ่งใช้งานจริง แล้วกลับมาเติมเต็มถังจนหัวจ่ายตัดที่ปั๊มเดิม ปริมาณที่เติมกลับคือปริมาณที่ใช้จริง นำตัวเลขนี้ไปคูณกับส่วนต่างราคา จึงจะเห็นบาท/กม. ของรถคันนั้น ไม่ใช่บาท/กม. ของรถคันอื่น สูตรคิดยอดตัวเองคือ ลิตรที่ใช้ คูณ ส่วนต่างราคา หารด้วย กม.ที่วิ่ง เท่ากับ บาท/กม. ที่ประหยัด ตัวอย่างสมมติจากอัตราของเพจบาทต่อโล ถ้าวิ่ง 15,000 กม.ต่อปี ที่ 14.86 กม./ลิตร จะใช้ประมาณ 1,009 ลิตร คูณส่วนต่างใหม่ 10.04 บาท ได้ประมาณ 10,130 บาทต่อปี ตัวเลขนี้สมมติว่าอัตราสิ้นเปลืองเท่าเดิมทุกประการ

เช็ก 3 อย่างก่อนเติม

รถที่เติม B20 ได้ต้องผ่านการเช็ก 3 อย่าง ได้แก่ สติ๊กเกอร์ B20 ที่ฝาถัง คู่มือประจำรถ และรายชื่อรุ่นรถที่ผู้ผลิตรถยนต์รับรองของกรมธุรกิจพลังงาน ถ้าเช็กทั้ง 3 ทางแล้วยังไม่พบว่ารุ่นของตัวเองได้รับการรับรอง อย่าตัดสินใจจากราคาหน้าปั๊มเพียงอย่างเดียว เพราะรถที่ไม่ได้รับการรับรองเสี่ยงเสียหายแพงกว่าที่ประหยัดได้

อีซูซุระบุว่า รถมาตรฐาน Euro 5 ตั้งแต่ปี 2024 เป็นต้นไป รวมเครื่องยนต์ 2.2 Ddi MAXFORCE เติม B20 ได้ทันที ส่วนรถรุ่นปี 2012-2024 ต้องดูว่ามีสติ๊กเกอร์ B20 หรือไม่ ความต่างระหว่างรุ่นปีนี้เองที่ทำให้รถยี่ห้อเดียวกันเติมได้ไม่เท่ากัน

รถที่รองรับก็มีเงื่อนไข

การรองรับไม่ได้แปลว่าใช้ได้โดยไม่ต้องดูแลเพิ่ม ตัวอย่างเงื่อนไขของรุ่นที่รองรับ เช่น นิสสัน นาวารา ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุก 30,000 กม. หลีกเลี่ยงใช้รถที่อุณหภูมิต่ำกว่า 16 องศา และเช็กระยะทุก 6 เดือนหรือ 10,000 กม.

ข้อแนะนำจากอีซูซุ คือ ควรร่นเวลาเปลี่ยนกรองน้ำมันเชื้อเพลิงจากทุก 40,000 กม. เป็น 20,000 กม. โดยกรองมีราคา 410 บาท ไม่ควรจอดรถทิ้งไว้นานเกิน 2 เดือน และระวังที่อุณหภูมิต่ำกว่า 15 องศา เพราะเสี่ยงเป็นไข คิดเป็นต้นทุนกรองเพิ่มประมาณ 0.01 บาท/กม. เทียบกับรอบเดิม ซึ่งน้อยกว่าส่วนต่าง 10.04 บาท/ลิตรมาก แต่ก็เป็นต้นทุนที่ต้องนับ ไม่ใช่ศูนย์

ผลทดสอบของสื่อสายรถยนต์เมื่อ ก.ย. 2569 สอดคล้องกับภาพนี้ คือขับ B20 ระยะทาง 560 กม. ทั้งในเมือง ทางด่วน และทางเขา ไม่รู้สึกต่างจาก B7 ทั้งอัตราเร่งและการตอบสนอง ได้อัตราสิ้นเปลือง 14 กม./ลิตร และผลตรวจระบบ G-IDSS ของอีซูซุพบค่าต่าง ๆ ปกติ ทั้งแรงดันรางเชื้อเพลิง การชดเชยหัวฉีด และระบบ DPD ผลนี้มาจากรถที่รองรับและดูแลตามเงื่อนไข ไม่ใช่หลักฐานว่ารถทุกคันจะได้ผลเดียวกัน

คุ้มหรือไม่ ขึ้นกับรถและการดูแล

สถานีบริการ B20 ทั่วประเทศมีกว่า 1,200 แห่ง ตามข้อมูลกรมธุรกิจพลังงาน แต่ก่อนเดินทางไกลควรเช็กปั๊มที่มี B20 ไว้ก่อน เพราะไม่ใช่ทุกปั๊มที่มีหัวจ่าย B20

ถ้ารถผ่านการเช็ก วัดอัตราสิ้นเปลืองแบบ Full-to-Full แล้ว และรับรอบเปลี่ยนกรองที่ถี่ขึ้นได้ B20 ในช่วงส่วนต่าง 10.04 บาท/ลิตร และมาตรการถึง 27 ม.ค. 2570 คือโอกาสประหยัดที่ชัดเจน ถ้ารถยังไม่ผ่านการเช็ก หรือต้องฝืนเงื่อนไขเรื่องอุณหภูมิและการจอดนาน ราคาที่ถูกกว่าไม่คุ้มกับความเสี่ยงที่ตามมา เช็กก่อนเติม แล้วค่อยคิดเรื่องประหยัด