ผู้โดยสาร 3 รายฟ้อง Six Flags อ้างบาดเจ็บสมองหลังขึ้นรถไฟเหาะ X2

รถไฟเหาะ X2 ของสวนสนุก Six Flags Magic Mountain ในรัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา กำลังเผชิญข้อพิพาทด้านความปลอดภัย หลังนักท่องเที่ยว 3 รายยื่นฟ้องสวนสนุกและ S&S Worldwide ผู้ผลิตขบวนรถ โดยอ้างว่าได้รับบาดเจ็บทางสมองหลังขึ้นเครื่องเล่น ขณะนี้ยังไม่มีข้อยุติทางศาลว่าเครื่องเล่นเป็นสาเหตุของอาการบาดเจ็บในคดีเหล่านี้

สำนักข่าว AP รายงานเมื่อวันที่ 23 กันยายน 2569 ว่า หนึ่งในผู้ฟ้องร้องคือ พาเมลา กิลเลน วัย 39 ปี ซึ่งเดินทางไปสวนสนุกกับครอบครัวในเดือนกรกฎาคมเพื่อฉลองวันเกิดครบรอบ 16 ปีของลูกสาว ตามคำฟ้อง เมื่อตัวรถหยุด ลูกสาวเห็นว่าเธอดูมึนงง สับสน และไม่สามารถลุกจากที่นั่งได้ หลังลงจากเครื่องเล่นไม่นาน กิลเลนหมดสติและถูกนำส่งโรงพยาบาล ก่อนเข้ารับการผ่าตัดสมองฉุกเฉิน

อีกห้าวันต่อมา นาโอมิ กรีเออร์-วิลกินสัน วัย 25 ปี หมดสติหลังขึ้น X2 กับพี่น้อง ครอบครัวระบุในคำฟ้องว่าแพทย์พบเลือดออกในกะโหลกศีรษะอย่างรุนแรง และเธอต้องเข้ารับการผ่าตัดสมองฉุกเฉิน ณ วันที่ AP รายงาน เธอยังรักษาตัวในโรงพยาบาล ไม่สามารถพูดหรือขยับตัว และต้องใช้เครื่องช่วยหายใจ

ผู้ฟ้องร้องอีกรายคือ ไมเคิล วิลค์ ซึ่งขึ้นเครื่องเล่นในเดือนกุมภาพันธ์ ตามคำฟ้อง เขามีอาการปวดศีรษะรุนแรง เวียนศีรษะ และเดินลำบากทันทีหลังเล่น แต่ไม่ได้พบแพทย์ในขณะนั้น ต่อมาความสามารถในการรับรู้ของเขาลดลง การตรวจ MRI ในอีกหลายเดือนให้หลังพบเลือดออกและสมองบวมจนต้องผ่าตัดหลายครั้ง วิลค์ระบุว่าอาการที่ยังเป็นอยู่ทำให้เขาไม่สามารถกลับไปประกอบอาชีพทนายความได้

X2 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2002 ในฐานะรถไฟเหาะแบบ “สี่มิติ” และกลับมาเปิดบริการอีกครั้งในปี 2008 หลังเปลี่ยนขบวนรถและเพิ่มเอฟเฟกต์พิเศษ เครื่องเล่นยาวประมาณ 1,100 เมตร ทำความเร็วสูงสุดราว 122 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่นั่งหมุนได้ 360 องศาขณะขบวนรถวิ่งไปตามราง และมีช่วงที่เรียกว่า Raven Turns ซึ่งเปลี่ยนจากโค้งตีลังกาเป็นทางดิ่งลง

คดีล่าสุดเกิดขึ้นหลัง Six Flags ไกล่เกลี่ยคดีที่ครอบครัว คริสโตเฟอร์ ฮอว์ลีย์ ยื่นฟ้องจากการเสียชีวิตของเขาในปี 2022 ฮอว์ลีย์วัย 22 ปี มีเลือดออกในสมองอย่างรุนแรงหลังขึ้น X2 และเสียชีวิตในวันรุ่งขึ้น สำนักงานแพทย์ชันสูตรระบุสาเหตุการเสียชีวิตว่าเป็นการบาดเจ็บที่ศีรษะจากแรงกระแทก

ฝ่ายครอบครัวฮอว์ลีย์เคยกล่าวหาว่าพนักพิงศีรษะปกป้องศีรษะและลำคอได้ไม่เพียงพอ และตั้งประเด็นเรื่องการสึกหรอของล้อกับการบำรุงรักษา ส่วนคำฟ้องล่าสุดกล่าวหาว่า Six Flags จำกัดการเปิดเผยหลักฐานเกี่ยวกับอาการบาดเจ็บและความปลอดภัยของ X2 ทั้งหมดเป็นข้อกล่าวอ้างของฝ่ายผู้ฟ้องร้อง

อีกด้านหนึ่ง วิศวกรที่ร่วมทดสอบ X2 ก่อนกลับมาเปิดบริการในปี 2008 ระบุในเอกสารคดีฮอว์ลีย์ว่าแรงเร่งของเครื่องเล่นเป็นไปตามแนวปฏิบัติด้านความปลอดภัยที่รัฐแคลิฟอร์เนียนำมาใช้ เจ้าหน้าที่รัฐให้การด้วยว่า หลังการเสียชีวิตในปี 2022 มีการตรวจเพิ่มเติม และข้อมูลแรงเร่งที่ Six Flags ส่งให้ยังอยู่ในเกณฑ์ ก่อนทางการอนุญาตให้เปิดเครื่องเล่นอีกครั้ง ผลตรวจดังกล่าวจึงเป็นข้อมูลสำคัญที่ต้องพิจารณาควบคู่กับข้อกล่าวหา ไม่ใช่ข้อยุติของคดีใหม่

แกรี่ ดอร์ดิค ทนายความฝ่ายผู้ฟ้องร้อง กล่าวว่าในช่วงสองปีที่ผ่านมา สำนักงานของเขาได้รับว่าจ้างจากลูกความมากกว่า 100 รายที่ระบุว่าบาดเจ็บทางสมองหลังขึ้น X2 ตัวเลขนี้เป็นคำกล่าวของทนายความ ไม่ใช่จำนวนผู้บาดเจ็บที่ศาลยืนยันแล้ว เขายังโต้แย้งว่าแรงเหวี่ยงอาจทำให้ศีรษะผู้โดยสารกระแทกพนักพิงจนเกิดการบาดเจ็บ

โฆษก Six Flags ระบุว่าบริษัทมีนโยบายไม่แสดงความคิดเห็นต่อคดีที่ยังดำเนินอยู่ AP รายงานว่า X2 ปิดให้บริการตั้งแต่เย็นวันที่ 12 กรกฎาคม 2569 ประเด็นที่ยังต้องชี้แจงคือความสัมพันธ์ระหว่างการขึ้นเครื่องเล่นกับอาการบาดเจ็บในแต่ละราย รวมถึงข้อกล่าวหาเรื่องการออกแบบและการบำรุงรักษา