แอร์อินเดียเที่ยวบินภูเก็ต–เดลีร่วง 300 ฟุต เจ็บ 17 คน กัปตันรอผลตรวจยืนยันสารออกฤทธิ์

เหตุการณ์ของเที่ยวบิน แอร์อินเดีย AI2379 จากภูเก็ตไปเดลีเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 2569 กลับมาได้รับความสนใจอีกครั้ง หลังทางการอินเดียเปิดเผยว่า ผลคัดกรองสารออกฤทธิ์ต่อจิตประสาทของกัปตันเป็นผลที่จำเป็นต้องตรวจยืนยันเพิ่มเติม โดยขณะนี้ยังไม่ถือเป็นผลบวกที่ยืนยันแล้ว และผลตรวจจากห้องปฏิบัติการขั้นสุดท้ายยังอยู่ระหว่างรอ

เที่ยวบินดังกล่าวใช้เครื่องบิน Airbus A320 ทะเบียน VT-EXO ออกจากภูเก็ตมุ่งหน้าไปยังเดลี ก่อนเกิดการสูญเสียระดับความสูงอย่างกะทันหันประมาณ 300 ฟุต หรือราว 91 เมตร ระหว่างบินในระดับเดินทาง หลังจากนั้นเครื่องบินสามารถทรงตัวและลงจอดที่เดลีได้อย่างปลอดภัย ภายในเครื่องมีผู้โดยสาร 137 คน รวมทารก 3 คน และลูกเรือ 8 คน

ข้อมูลจากแอร์อินเดียระบุว่า มีผู้ได้รับบาดเจ็บรวม 17 คน แบ่งเป็นผู้โดยสาร 13 คน และลูกเรือประจำห้องโดยสาร 4 คน หลังเหตุการณ์ทั้งหมดถูกนำตัวไปตรวจและรักษาที่โรงพยาบาล โดยข้อมูล ณ วันที่ 5 สิงหาคม ระบุว่าผู้โดยสารทั้ง 13 คนออกจากโรงพยาบาลแล้ว ส่วนลูกเรือ 4 คนยังอยู่ภายใต้การดูแลของแพทย์

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินพลเรือนของอินเดีย ราม โมฮัน ไนดู ระบุในเวลาต่อมาว่า ช่วงที่เครื่องบินเผชิญความปั่นป่วนกินเวลาประมาณ 4–5 นาที และลูกเรือบางคนได้รับบาดเจ็บบริเวณกระดูกสันหลังช่วงก้นกบและลำคอ แม้ได้รับบาดเจ็บ ลูกเรือยังคงช่วยเหลือผู้โดยสารจนเครื่องบินลงจอด

ประเด็นที่ได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นเกิดขึ้นหลังเที่ยวบินลงจอด เมื่อทั้งนักบินผู้บังคับอากาศยานและนักบินอีกคนเข้ารับการ ตรวจคัดกรองสารออกฤทธิ์ต่อจิตประสาท ตามขั้นตอนที่กำหนดหลังเกิดเหตุลักษณะนี้ กระทรวงการบินพลเรือนอินเดียเปิดเผยเมื่อวันที่ 9 สิงหาคมว่า ผลคัดกรองของกัปตันหรือ Pilot-in-Command เป็นผลที่ “ต้องได้รับการตรวจยืนยัน” และตัวอย่างได้ถูกส่งไปยังห้องปฏิบัติการที่กำหนดแล้ว

จุดสำคัญคือ ยังไม่ควรสรุปว่ากัปตันตรวจพบสารเสพติดอย่างแน่นอน เพราะผลคัดกรองเบื้องต้นยังต้องผ่านการตรวจยืนยัน กระทรวงการบินพลเรือนยังไม่ได้เปิดเผยด้วยว่า ผลเบื้องต้นเกี่ยวข้องกับสารชนิดใด และผลตรวจขั้นสุดท้ายยังไม่ออก

ด้านแอร์อินเดียระบุว่า บริษัททราบว่ามีการตรวจนักบินหลังเที่ยวบินตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง แต่ผลตรวจยังไม่ได้ถูกส่งให้สายการบิน จึงยังไม่สามารถให้ความเห็นเกี่ยวกับผลที่มีการรายงานออกมาได้ พร้อมยืนยันว่าจะให้ความร่วมมือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่อไป

ขณะเดียวกัน DGCA หรือสำนักงานการบินพลเรือนของอินเดีย ได้นำนักบินทั้งสองคนออกจากตารางปฏิบัติหน้าที่ชั่วคราว ระหว่างรอผลตรวจยืนยันและผลการสอบสวน ส่วนเหตุการณ์สูญเสียระดับความสูงถูกจัดให้อยู่ในประเภท “Serious Incident” และอยู่ระหว่างการสอบสวนของ Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB)

เครื่องบันทึกข้อมูลการบินและเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินถูกนำไปตรวจสอบเพื่อหาสาเหตุของเหตุการณ์ด้วย ดังนั้นในขณะนี้ยังไม่ควรสรุปว่า การสูญเสียระดับของเครื่องบินเกิดจากสภาพอากาศ ปัญหาทางเทคนิค หรือเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติหน้าที่ของลูกเรือ จนกว่าการสอบสวนอย่างเป็นทางการจะเสร็จสิ้น

ต้นฉบับเดิมระบุรายละเอียดเหตุการณ์ การบาดเจ็บ และประเด็นการตรวจสารของกัปตันไว้ แต่ผลคัดกรองยังอยู่ในขั้นตอนยืนยัน จึงจำเป็นต้องแยกให้ชัดระหว่าง “ผลคัดกรองเบื้องต้น” กับ “ผลตรวจยืนยัน” เพื่อไม่ให้เกิดความเข้าใจว่ามีการยืนยันการใช้สารเสพติดแล้ว