5 ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว จากโศกนาฏกรรมเครื่องบินตกในประวัติศาสตร์

5 ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว จากโศกนาฏกรรมเครื่องบินตกในประวัติศาสตร์

อุบัติเหตุเครื่องบินตกเป็นเหตุการณ์ที่ไม่มีใครอยากให้เกิดขึ้น เพราะหลายครั้งนำมาซึ่งความสูญเสียครั้งใหญ่ แต่ในประวัติศาสตร์การบินกลับมีบางเหตุการณ์ที่พบ “ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว” ท่ามกลางผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด

เรื่องราวเหล่านี้ทั้งน่าเหลือเชื่อและสะเทือนใจ หลายคนเรียกว่า “ปาฏิหาริย์” บางคนมองว่าเป็นเรื่องของโชคชะตา ขณะที่ในมุมของการสอบสวนอุบัติเหตุ ปัจจัยอย่างตำแหน่งที่นั่ง โครงสร้างส่วนที่ผู้รอดชีวิตอยู่ การคาดเข็มขัดนิรภัย สภาพพื้นที่ และเหตุการณ์ในช่วงเสี้ยววินาทีสุดท้าย อาจมีส่วนต่อโอกาสรอดชีวิต

อย่างไรก็ตาม การรอดชีวิตไม่ได้หมายความว่าทุกอย่างจะกลับมาเหมือนเดิม เพราะผู้รอดชีวิตหลายคนต้องรักษาบาดแผลทางร่างกาย และอยู่กับความทรงจำจากเหตุการณ์ไปอีกยาวนาน

1. มาร์ติน ฟาร์กาช ผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินทหารสโลวาเกีย

หนึ่งในเหตุการณ์ที่น่าประหลาดใจเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 มกราคม 2006 เมื่อเครื่องบินลำเลียงแบบ อันโตนอฟ อัน-24 ของกองทัพอากาศสโลวาเกีย ซึ่งกำลังพาทหารรักษาสันติภาพเดินทางกลับประเทศ ประสบอุบัติเหตุตกบนภูเขาที่เต็มไปด้วยหิมะและป่าไม้ ใกล้หมู่บ้านเฮจเซ ประเทศฮังการี

บนเครื่องมีทั้งหมด 43 คน แต่มีผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว คือ ร้อยโท มาร์ติน ฟาร์กาช

หลังเครื่องบินชนพื้นที่ภูเขา ซากเครื่องบินกระจายอยู่ทั่วบริเวณ มาร์ตินยังสามารถใช้โทรศัพท์มือถือโทรหาภรรยา และบอกว่าเครื่องบินตกอยู่กลางป่า พร้อมขอให้แจ้งเจ้าหน้าที่กู้ภัย

ไม่นานเจ้าหน้าที่ก็พบตัวเขาในบริเวณห้องน้ำของเครื่องบิน ซึ่งเป็นส่วนที่ได้รับความเสียหายน้อยกว่าหลายบริเวณ เขาได้รับบาดเจ็บบริเวณสมองและปอด แต่สามารถรักษาจนอาการปลอดภัยได้

รายงานเกี่ยวกับเหตุการณ์ระบุว่า เครื่องบินลดระดับเข้าใกล้พื้นที่สูงในช่วงกลางคืน ก่อนชนภูเขาใกล้ชายแดนฮังการี–สโลวาเกีย โดยการสอบสวนให้ความสำคัญกับการนำร่องและการควบคุมระดับบินก่อนถึงสนามบิน

เรื่องราวของมาร์ตินทำให้หลายคนเชื่อว่าตำแหน่งที่เขาอยู่ในช่วงเกิดเหตุอาจมีส่วนช่วยให้รอดชีวิต แต่คงไม่มีใครสามารถบอกได้แน่ชัดว่า เหตุใดเขาจึงเป็นเพียงคนเดียวที่มีชีวิตกลับมา

2. เจมส์ โพลีฮิงเค นักบินผู้ช่วยเพียงคนเดียวที่รอดชีวิต

อีกเหตุการณ์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 2006 ที่สนามบินบลูแกรสส์ เมืองเล็กซิงตัน รัฐเคนตักกี้ สหรัฐอเมริกา

เครื่องบินโดยสาร บอมบาร์เดียร์ ซีอาร์เจ-100อีอาร์ ของสายการบินคอมแอร์ ซึ่งให้บริการในนาม เดลต้า คอนเน็คชั่น เที่ยวบิน 5191 กำลังเตรียมนำเครื่องขึ้น แต่ลูกเรือนำเครื่องบินเข้าสู่รันเวย์หมายเลข 26 แทนรันเวย์หมายเลข 22 ตามที่ได้รับอนุญาต

รันเวย์ที่เครื่องบินใช้นั้นสั้นเกินไปสำหรับการนำเครื่องขึ้น เครื่องบินจึงวิ่งเลยปลายรันเวย์ ก่อนชนรั้ว ต้นไม้ และพื้นที่นอกสนามบิน

บนเครื่องมีผู้โดยสารและลูกเรือรวม 50 คน เสียชีวิต 49 คน ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว คือ เจมส์ โพลีฮิงเค นักบินผู้ช่วย

เขาได้รับบาดเจ็บสาหัส ทั้งกระดูกหักหลายแห่ง ปอดแฟบ และเสียเลือดอย่างหนัก รวมถึงได้รับบาดเจ็บทางสมอง จนไม่สามารถจดจำเหตุการณ์ก่อนและระหว่างเกิดอุบัติเหตุได้

รายงานของคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติสหรัฐฯ หรือ NTSB ระบุว่า สาเหตุสำคัญเกี่ยวข้องกับการที่ลูกเรือไม่สามารถระบุตำแหน่งของเครื่องบินบนพื้นสนามบินได้อย่างถูกต้อง ก่อนนำเครื่องขึ้นจากรันเวย์ผิด

แม้เจมส์จะรอดชีวิต แต่เหตุการณ์ครั้งนั้นได้เปลี่ยนชีวิตของเขาไปตลอดกาล ทั้งด้านร่างกายและสภาพจิตใจ

3. เนสเตอร์ มาตา นักข่าวผู้รอดจากเหตุเครื่องบินตกที่คร่าชีวิตประธานาธิบดี

ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 17 มีนาคม 1957 เครื่องบิน ซี-47 สกายเทรน ของกองทัพอากาศฟิลิปปินส์ ประสบอุบัติเหตุตกบริเวณภูเขามานุงกัล ใกล้เมืองเซบู ระหว่างเดินทางกลับกรุงมะนิลา

บนเครื่องมีบุคคลสำคัญหลายคน รวมถึง ประธานาธิบดีราโมน แม็กไซไซ ผู้นำฟิลิปปินส์ในขณะนั้น

ทุกคนบนเครื่องเสียชีวิต ยกเว้น เนสเตอร์ มาตา นักข่าวจากหนังสือพิมพ์ฟิลิปปินส์ เฮรัลด์ ซึ่งกลายเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว

เขาเล่าว่า ก่อนเครื่องบินตกเห็นเพียงแสงวาบ ก่อนหมดสติไป เมื่อตื่นขึ้นก็พบว่าตัวเองอยู่ท่ามกลางต้นไม้และซากจากอุบัติเหตุ

ชาวบ้านและเจ้าหน้าที่ต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการนำตัวเขาออกจากพื้นที่ เนื่องจากเส้นทางเต็มไปด้วยป่าและภูเขาสูงชัน

เนสเตอร์ได้รับบาดเจ็บสาหัส และมีบาดแผลไฟลวกระดับ 2 และ 3 แต่ยังคงมีสติ เขากลายเป็นบุคคลสำคัญที่ถ่ายทอดเรื่องราวช่วงสุดท้ายของเที่ยวบินที่คร่าชีวิตผู้นำประเทศ

เหตุการณ์ครั้งนั้นไม่ได้เป็นเพียงโศกนาฏกรรมด้านการบิน แต่ยังเป็นการสูญเสียครั้งสำคัญในประวัติศาสตร์การเมืองของฟิลิปปินส์

4. เอริกา เดลกาโด เด็กหญิงวัย 9 ปี ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว

เมื่อวันที่ 13 มกราคม 1995 เครื่องบินโดยสาร ดีซี-9 ของสายการบินอินเตอร์คอนติเนนตัล เด อาเบียซิออน ประสบอุบัติเหตุขณะลดระดับเข้าใกล้เมืองการ์ตาเฮนา ประเทศโคลอมเบีย

เครื่องบินตกในพื้นที่ชุ่มน้ำและเกิดการระเบิดหลังชนพื้น มีผู้เสียชีวิต 51 คน ส่วนผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว คือ เอริกา เดลกาโด เด็กหญิงวัย 9 ปี

ชาวบ้านที่อยู่ใกล้จุดเกิดเหตุได้ยินเสียงร้องขอความช่วยเหลือ ก่อนพบเด็กหญิงอยู่ท่ามกลางพืชและวัชพืชในพื้นที่น้ำ ซึ่งอาจช่วยลดความรุนแรงจากแรงกระแทก

เอริกาเล่าว่า ในช่วงก่อนเกิดเหตุ แม่พยายามผลักเธอออกจากบริเวณอันตรายเพื่อช่วยชีวิต

เธอได้รับบาดเจ็บบริเวณแขนและมีรอยฟกช้ำ แต่สามารถรอดชีวิตมาได้ ขณะที่สมาชิกคนอื่นในครอบครัวเสียชีวิตทั้งหมด

สิ่งที่สะเทือนใจยิ่งกว่า คือ หลังเกิดเหตุมีรายงานว่ามีผู้เข้ามาขโมยสร้อยคอทองคำที่พ่อมอบให้เธอ ซึ่งเป็นหนึ่งในของที่ระลึกจากครอบครัว

เหตุการณ์ของเอริกาจึงไม่ได้มีเพียงเรื่องการรอดชีวิต แต่ยังสะท้อนถึงความสูญเสียที่เด็กวัยเพียง 9 ปีต้องเผชิญในเวลาเดียวกัน

5. จอร์จ แลมสัน จูเนียร์ รอดหลังที่นั่งหลุดออกจากเครื่องบิน

อีกเหตุการณ์ที่โด่งดังเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 มกราคม 1985 เมื่อเครื่องบิน ล็อกฮีด แอล-188 อิเล็กตรา เที่ยวบิน 203 ของกาแล็กซี แอร์ไลน์ส ประสบอุบัติเหตุตกไม่นานหลังขึ้นบินจากเมืองรีโน รัฐเนวาดา สหรัฐอเมริกา

จอร์จ แลมสัน จูเนียร์ วัย 17 ปี เดินทางกลับจากทริปเล่นสกีกับพ่อ และนั่งอยู่บริเวณด้านหน้าของห้องโดยสาร

เขาสังเกตว่าเครื่องบินเริ่มสั่นอย่างรุนแรง ก่อนเอียงไปด้านข้าง เมื่อรู้ว่าสถานการณ์ผิดปกติ เขาดึงเข่าเข้าหาลำตัวตามสัญชาตญาณ

หลังเครื่องบินกระแทกพื้น ส่วนของห้องโดยสารบริเวณที่เขานั่งแตกออก ที่นั่งของเขาถูกเหวี่ยงออกห่างจากซากเครื่องบิน โดยเขายังคงคาดเข็มขัดนิรภัยอยู่

จอร์จปลดเข็มขัดและพยายามออกห่างจากบริเวณที่เกิดไฟไหม้ แม้ในช่วงแรกจะยังพบผู้มีชีวิตอยู่รายอื่น แต่ผู้บาดเจ็บเหล่านั้นเสียชีวิตในเวลาต่อมา ทำให้จอร์จกลายเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากเหตุการณ์

การสอบสวนพบว่า เครื่องบินเกิดแรงสั่นสะเทือนรุนแรงจากฝาครอบระบบสตาร์ตเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ปิดอย่างถูกต้อง ลูกเรือเข้าใจว่าอาการสั่นเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ จึงลดกำลังเครื่องยนต์จนเครื่องสูญเสียแรงยกและตกในที่สุด

หลังผ่านเหตุการณ์ครั้งนั้น จอร์จเลือกใช้ชีวิตอย่างเรียบง่าย มีครอบครัว และหลีกเลี่ยงการให้สัมภาษณ์กับสื่อเป็นเวลานาน เพราะต้องการรักษาความเป็นส่วนตัว

การรอดชีวิตอาจเกิดจากหลายปัจจัย ไม่ใช่เพียงตำแหน่งที่นั่ง

เรื่องของผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวมักทำให้เกิดคำถามว่า “นั่งตรงไหนของเครื่องบินจึงจะปลอดภัยที่สุด”

แต่ในความเป็นจริง อุบัติเหตุแต่ละครั้งมีลักษณะแตกต่างกัน ทั้งทิศทางการกระแทก ความเร็ว การเกิดไฟไหม้ ลักษณะภูมิประเทศ ตำแหน่งที่โครงสร้างเสียหาย รวมถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นภายในเวลาเพียงไม่กี่วินาที

ดังนั้น เรื่องราวเหล่านี้ไม่ควรถูกตีความว่าห้องน้ำ ที่นั่งด้านหน้า หรือที่นั่งบริเวณใดจะปลอดภัยกว่าทุกกรณี เพราะไม่มีตำแหน่งใดรับประกันการรอดชีวิตได้

สิ่งที่ผู้โดยสารทำได้ คือ คาดเข็มขัดนิรภัยตลอดเวลาที่นั่งอยู่ ศึกษาทางออกฉุกเฉิน รับฟังคำแนะนำของลูกเรือ และปฏิบัติตามคำสั่งเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน

เรื่องราวของผู้รอดชีวิตทั้ง 5 คน จึงไม่ได้มีเพียงความน่าเหลือเชื่อ แต่ยังสะท้อนอีกด้านของการมีชีวิตรอด เพราะเบื้องหลังคำว่า “ปาฏิหาริย์” คือบาดแผล ความสูญเสีย และความทรงจำที่ผู้รอดชีวิตแต่ละคนต้องเรียนรู้ที่จะอยู่ร่วมกับมันต่อไป