ผลิตรถยนต์ไทยเดือนเมษายนต่ำสุดในรอบ 5 ปี ส่งออกยังอ่อนแรง

อุตสาหกรรมรถยนต์เคยถูกเรียกว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์เศรษฐกิจสำคัญของไทย แต่ตัวเลขล่าสุดกำลังสะท้อนว่า เครื่องยนต์ตัวนี้ยังเดินได้ไม่เต็มกำลังเหมือนเดิม

สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยเปิดเผยว่า การผลิตรถยนต์ของไทยในเดือนเมษายน 2026 ลดลงสู่ระดับต่ำที่สุดในรอบ 5 ปี โดยผลิตได้ 103,794 คัน ลดลง 0.44% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน หลังจากเดือนมีนาคมก่อนหน้านั้นการผลิตยังเพิ่มขึ้น 2.69%

แรงกดดันสำคัญมาจากฝั่งส่งออก ซึ่งลดลง 8.43% เหลือ 60,190 คัน ท่ามกลางปัจจัยรบกวนจากสถานการณ์สงครามในตะวันออกกลางและราคาพลังงานที่สูงขึ้น ทำให้การผลิตรถยนต์ไทยยังเผชิญแรงเสียดทานจากตลาดนอกประเทศ

ส่วนตลาดในประเทศเดือนเมษายนยังมีแรงพยุงอยู่บ้าง ยอดขายรถยนต์ในไทยเพิ่มขึ้น 2.54% อยู่ที่ 48,394 คัน โดยส่วนหนึ่งมาจากยอดจองในงาน Bangkok Motor Show แต่ภาพรวมของตลาดรถยนต์ไทยยังต้องติดตามต่อ เพราะกำลังซื้อในประเทศและเงื่อนไขสินเชื่อยังเป็นปัจจัยที่มีผลต่อการตัดสินใจซื้อรถใหม่ของผู้บริโภคจำนวนมาก

ที่ผ่านมา รถกระบะและรถยนต์เพื่อการใช้งานยังเป็นตลาดสำคัญของไทย ทั้งในภาคเกษตร ธุรกิจขนาดเล็ก และการใช้งานต่างจังหวัด เมื่อเศรษฐกิจชะลอ รายได้ไม่แน่นอน และภาระหนี้ยังอยู่ในระดับสูง กลุ่มผู้ซื้อหลักบางส่วนจึงอาจชะลอการตัดสินใจซื้อรถใหม่ตามไปด้วย

ด้านการส่งออกแม้ยังเป็นฐานสำคัญของอุตสาหกรรมรถยนต์ไทย แต่ตัวเลขเดือนเมษายนแสดงให้เห็นว่าตลาดนอกประเทศไม่ได้ช่วยพยุงได้เต็มที่เหมือนเดิม เพราะยังมีทั้งความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ ต้นทุนพลังงาน และการแข่งขันในตลาดโลกเข้ามากดดัน

อีกด้านที่เปลี่ยนชัดคือโครงสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เดิมไทยถูกมองว่าเป็นฐานการผลิตรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปสำคัญของภูมิภาค แต่การแข่งขันกำลังขยับไปสู่รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น โดยเฉพาะการลงทุนของค่ายรถจีน เช่น BYD และ Great Wall Motors ที่เข้ามามีบทบาทมากขึ้นในไทย

ไทยยังคงเป็นฐานการผลิตรถยนต์สำคัญของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และเป็นฐานส่งออกของผู้ผลิตรายใหญ่หลายราย ทั้ง Toyota, Honda รวมถึงผู้ผลิตรถยนต์จากจีน ขณะเดียวกัน สภาอุตสาหกรรมฯ ยังคงคาดการณ์ว่าการผลิตรถยนต์ไทยปี 2026 จะเพิ่มขึ้น 3% แตะระดับ 1.5 ล้านคัน หลังจากปีที่แล้วลดลง 0.9% อยู่ที่ 1.455 ล้านคัน

สิ่งที่หลายฝ่ายจับตาต่อจากนี้อาจไม่ใช่แค่ยอดผลิตว่าจะกลับขึ้นมาเมื่อไร แต่คือคำถามใหญ่กว่า ว่าไทยจะรักษาสถานะศูนย์กลางอุตสาหกรรมรถยนต์ของภูมิภาคเอาไว้ได้อย่างไร ในช่วงเวลาที่โลกยานยนต์กำลังเปลี่ยนเร็วที่สุดครั้งหนึ่งในรอบหลายสิบปี