สายการบินญี่ปุ่น เตรียมทดสอบหุ่นยนต์รูปคน สำหรับงานภาคพื้นดินในสนามบิน

เสียงล้อกระเป๋าบนพื้นสนามบินอาจดูเป็นภาพปกติของการเดินทาง แต่เบื้องหลังเคาน์เตอร์และลานจอดเครื่องบิน ยังมีงานหนักจำนวนมากที่ต้องใช้แรงคน ยก ลาก ขน และจัดการสัมภาระให้ทันเวลา นี่คือเหตุผลที่สายการบินญี่ปุ่นเริ่มหันไปมอง “หุ่นยนต์รูปคน” อย่างจริงจังมากขึ้น

เจแปน แอร์ไลน์ส หรือ JAL ร่วมกับ GMO Internet Group เตรียมเริ่มการทดลองใช้หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์สำหรับเคลื่อนย้ายสัมภาระผู้โดยสารที่สนามบินฮาเนดะ กรุงโตเกียว ในเดือนพฤษภาคมนี้ เป้าหมายไม่ใช่แค่โชว์เทคโนโลยี แต่ต้องการดูว่าหุ่นยนต์สามารถช่วยเพิ่มประสิทธิภาพงานภาคพื้นดินของสนามบินได้จริงแค่ไหน

โครงการนี้มีกำหนดดำเนินต่อเนื่องไปจนถึงปี 2028 ช่วงเวลาที่ญี่ปุ่นต้องรับมือกับความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะนักท่องเที่ยวต่างชาติที่กลับมาเดินทางมากขึ้นหลังภาคท่องเที่ยวฟื้นตัว ขณะเดียวกัน งานภาคพื้นดินในสนามบินก็เจอกับปัญหาแรงงานขาดแคลนหนักขึ้นตามโครงสร้างประชากรสูงวัยของประเทศ

การทดลองจะนำโดย JAL Ground Service บริษัทในเครือของ JAL ซึ่งดูแลงานภาคพื้นดิน เช่น การขนถ่ายสินค้าและการนำเครื่องบินเคลื่อนที่บนลานบิน ร่วมกับบริษัทในเครือของ GMO ที่ผลักดันการใช้ปัญญาประดิษฐ์และหุ่นยนต์ในภาคธุรกิจจริง

โยชิเทรุ ซูซูกิ ประธาน JAL Ground Service ระบุว่า การนำหุ่นยนต์มาช่วยงานที่ต้องใช้แรงกายมีแนวโน้มช่วยลดภาระให้พนักงานได้ โดยเฉพาะงานที่ซ้ำและหนักต่อร่างกาย แต่เขาย้ำว่าบางหน้าที่ เช่น การดูแลความปลอดภัย ยังจำเป็นต้องใช้มนุษย์เป็นหลัก เพราะต้องอาศัยการตัดสินใจและความรับผิดชอบในสถานการณ์จริง

มุมนี้ทำให้การทดลองครั้งนี้น่าสนใจกว่าการพูดว่า “หุ่นยนต์จะมาแทนคน” เพราะโจทย์ของสนามบินไม่ใช่แค่การยกของให้ได้ แต่ต้องทำงานภายใต้เวลา ความปลอดภัย พื้นที่จำกัด และมาตรฐานที่ผิดพลาดไม่ได้ แม้หุ่นยนต์จะช่วยลดแรงงานบางส่วนได้ แต่ยังต้องพิสูจน์ว่าทำงานร่วมกับทีมภาคพื้นดินได้ลื่นแค่ไหน

โทโมฮิโระ อุจิดะ ประธาน GMO AI & Robotics กล่าวว่า แม้สนามบินมักถูกมองว่าเป็นพื้นที่ที่มีระบบอัตโนมัติสูง แต่กระบวนการหลังบ้านจำนวนมากยังพึ่งแรงงานมนุษย์อยู่มาก และกำลังเผชิญปัญหาขาดแคลนแรงงานอย่างจริงจัง บริษัทจึงมองว่าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์อาจเป็นหนึ่งในทางออกของงานกลุ่มนี้

JAL และ GMO ยังวางแผนขยายการใช้หุ่นยนต์ไปสู่งานอื่นในอนาคต เช่น การทำความสะอาดห้องโดยสารเครื่องบิน แต่การทดลองรอบนี้ยังอยู่ในขั้นประเมินศักยภาพ โดยหุ่นยนต์ที่ใช้เป็นรุ่นผลิตในจีน และทำงานต่อเนื่องได้ประมาณ 2-3 ชั่วโมง

สำหรับสนามบินญี่ปุ่น นี่อาจเป็นสัญญาณสำคัญของการเปลี่ยนผ่านงานเบื้องหลังการเดินทาง จากงานที่เคยพึ่งแรงงานคนเกือบทั้งหมด ไปสู่ระบบที่มนุษย์และหุ่นยนต์ต้องแบ่งบทบาทกันชัดขึ้น ไม่ใช่เพื่อแทนคนทันที แต่เพื่อช่วยให้สนามบินรับมือกับผู้โดยสารที่มากขึ้น โดยไม่กดภาระทั้งหมดไว้กับพนักงานภาคพื้นดิน