กัมพูชาแชมป์วิกฤตโลก!! ราคาน้ำมันปรับตัวสูง 68%

วิกฤตการณ์ที่ ช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) ในเดือนมีนาคม 2026 นี้ กำลังส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อประเทศกัมพูชาอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากเป็นประเทศที่ต้องนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิง 100% โดยไม่มีโรงกลั่นน้ำมันในประเทศและไม่มีแหล่งทรัพยากรที่ขุดเจาะขึ้นมาใช้เองได้ในเชิงพาณิชย์

สรุปสถานการณ์ล่าสุดที่เกิดขึ้นในกัมพูชา มีประเด็นสำคัญดังนี้..

1. ราคาพุ่งสูงทำสถิติ 

ดีเซลพุ่งสูงสุด: ราคาน้ำมันดีเซลในกัมพูชาปรับตัวสูงขึ้นถึง 70% นับตั้งแต่เกิดความขัดแย้งในตะวันออกกลางช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ โดยราคาล่าสุด ณ วันที่ 20 มีนาคม 2026 อยู่ที่ประมาณ 6,700 เรียล (ราว 59-60 บาท) ต่อลิตร

เบนซิน: ปรับตัวสูงขึ้นประมาณ 42.8% โดยราคาเบนซินธรรมดาอยู่ที่ประมาณ 5,400 เรียล (ราว 48 บาท) ต่อลิตร

อันดับโลก: ข้อมูลจากสื่อต่างประเทศระบุว่ากัมพูชามีอัตราการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันสูงที่สุดเป็นอันดับต้นๆ ของโลก (ราว 68%) เมื่อเทียบกับราคาก่อนเกิดวิกฤต ซึ่งสูงกว่าประเทศเพื่อนบ้านอย่างเวียดนามหรือไทยอย่างมาก

2. วิกฤตซัพพลายและการปิดตัวของปั๊มน้ำมัน

สถานีบริการปิดตัว: มีรายงานว่าสถานีบริการน้ำมันและคลังน้ำมันในกัมพูชากว่า 2,000 แห่ง (จากทั้งหมดประมาณ 6,300 แห่งทั่วประเทศ) ต้องหยุดดำเนินการชั่วคราวในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา เนื่องจากน้ำมันขาดสต็อกและปัญหาการจัดส่งล่าช้า

การกักตุน: รัฐบาลกัมพูชาต้องออกคำสั่งเตือนผู้ประกอบการและคลังน้ำมันไม่ให้กักตุนสินค้าเพื่อเก็งกำไร ท่ามกลางกระแสข่าวลือในโซเชียลมีเดียว่าราคาน้ำมันอาจพุ่งไปถึงหลักร้อยบาทต่อลิตร

3. การปรับตัวของรัฐบาล

มาตรการภาษี: รัฐบาลกัมพูชาได้ประกาศลดภาษีนำเข้า (Import Tariffs) สำหรับน้ำมันบางประเภทลงเหลือ 0% และลดภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) เพื่อช่วยพยุงราคาไม่ให้กระทบต่อค่าครองชีพของประชาชนมากเกินไป

หาแหล่งนำเข้าใหม่: กระทรวงเหมืองแร่และพลังงานของกัมพูชาเร่งเพิ่มการนำเข้าน้ำมันจาก สิงคโปร์และมาเลเซีย มากขึ้น เพื่อชดเชยปริมาณน้ำมันที่ขาดหายไปจากแหล่งเดิมเนื่องจากข้อจำกัดด้านการส่งออกของบางประเทศในภูมิภาคในช่วงวิกฤตนี้

4. ปัจจัยขับเคลื่อนวิกฤต
วิกฤตฮอร์มุซ: ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางผ่านของน้ำมันดิบกว่า 20% ของโลก เมื่อเกิดการปะทะระหว่างสหรัฐฯ-อิสราเอล และอิหร่าน ทำให้ราคาน้ำมันดิบ Brent พุ่งสูงขึ้นจากระดับ $70 ไปแตะที่ $100 ต่อบาร์เรล อย่างรวดเร็ว

ความเปราะบางเชิงโครงสร้าง: กัมพูชามีปริมาณสำรองน้ำมันเชิงยุทธศาสตร์ที่จำกัด (คาดว่าใช้ได้ประมาณ 21 วันภายใต้สภาวะปกติ) ทำให้เมื่อเกิดการชะงักงันของโซ่อุปทานเพียงเล็กน้อย ราคาหน้าปั๊มจึงสะท้อนความผันผวนของตลาดโลกทันที

สถานการณ์นี้กำลังกลายเป็นบททดสอบสำคัญของเศรษฐกิจกัมพูชา โดยเฉพาะในภาคการขนส่งและการท่องเที่ยวที่กำลังอยู่ในช่วงฟื้นตัว

อันดับ 10 ประเทศราคาเบนซินพุ่งสูงสุด (มีนาคม 2569)

1. กัมพูชา — เพิ่ม ~68% (จาก ~1.11 เป็น ~1.32 ดอลลาร์/ลิตร)

2. เวียดนาม — เพิ่ม ~50% (จาก ~0.75 เป็น ~1.13 ดอลลาร์/ลิตร)

3. ไนจีเรีย — เพิ่ม ~35%

4. ลาว — เพิ่ม ~33%

5. แคนาดา — เพิ่ม ~28.4% (บางรัฐสูงกว่านี้)

6. ออสเตรเลีย — เพิ่ม ~18–19%

7. สหรัฐอเมริกา — เพิ่ม ~17% (บางรัฐเกิน 4 ดอลลาร์/แกลลอน)

8–10. **บังกลาเทศ, ปากีสถาน, ประเทศในแอฟริกาตอนใต้** — เพิ่มสูงอยู่ในท็อป 10 (ข้อมูลรวมจากหลายแหล่ง)
ตัวเลขนี้มาจากการเปรียบเทียบราคาเบนซิน 95 อ็อกเทน (หรือใกล้เคียง) ในช่วงที่สงครามสหรัฐฯ-อิสราเอล-อิหร่านลุกลามหนักที่สุด และช่องแคบฮอร์มุซถูกคุกคามจนเรือบรรทุกน้ำมันแทบไม่กล้าเดินทาง