เปิดบันทึกเสียงจากกล่องดำในช่วง 75 วินาทีก่อนเกิดอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่เกาะเชจู

เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2024 เครื่องบินโดยสารสายการบินเจจูแอร์ เที่ยวบิน 7C2216 ของเกาหลีใต้ ประสบอุบัติเหตุทางอากาศอย่างร้ายแรง ส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 179 คน โดยมีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินรอดชีวิตเพียง 2 คน คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศและทางรถไฟแห่งเกาหลีได้เผยแพร่บันทึกจากกล่องดำในวันที่10ธันวาคมที่ผ่านมา ซึ่งเผยให้เห็นช่วงเวลาวิกฤตที่สุด 75 วินาทีก่อนเกิดอุบัติเหตุ หลังจากที่นักบินพบฝูงนกจำนวนมาก พวกเขาได้ปฏิบัติตามคู่มือฉุกเฉินอย่างรวดเร็วเพื่อพยายามรักษาเครื่องบิน แต่ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงโศกนาฏกรรมได้

ตามรายงานของ KOREA WAVE นางคิม โซ-ฮี สมาชิกคณะกรรมการพิเศษสอบสวนนโยบายแห่งชาติเกี่ยวกับอุบัติเหตุเครื่องบินตกเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม ในรัฐสภาเกาหลีใต้ และสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจากพรรคพลังประชาชน ได้เปิดเผยเอกสารการไต่สวนจากคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศและทางรถไฟในวันที่10ธันวาคม  ซึ่งรวมถึงบทสนทนาสำคัญ 75 วินาที ณ ขณะเกิดอุบัติเหตุ ในเวลา 8:58:11 น. ของวันเกิดอุบัติเหตุ นักบินผู้ช่วยมองเห็นฝูงนกจำนวนมากและตะโกนว่า "นก! มีนกเยอะมาก!" ตามรายงานของทีมสอบสวน จำนวนนกที่กำลังเข้าใกล้รันเวย์ในเวลานั้นมีมากถึง 50,000 ตัว

จากนั้นกัปตันประกาศยกเลิกการลงจอดและเริ่มทำการบินวนใหม่ในเวลา 58 นาที 20 วินาที แต่เพียง 6 วินาทีต่อมา กล่องดำบันทึกเสียงการกระแทกอย่างรุนแรงและเสียงคร่ำครวญด้วยความเจ็บปวดของกัปตัน แม้ว่าลูกเรือจะสรุปว่าลำตัวเครื่องบินได้รับความเสียหายร้ายแรงในเวลา 58 นาที 35 วินาที และได้ดำเนินการตามขั้นตอนฉุกเฉินอย่างรวดเร็ว เช่น การเปลี่ยนไปใช้การควบคุมด้วยตนเอง การปิดเครื่องยนต์ที่เสียหาย และการกดสวิตช์สัญญาณเตือนไฟไหม้ภายใน 15 วินาที แต่เครื่องบินก็ยังคงสูญเสียกำลัง และหลังจากส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ "เมย์เดย์" ก็ได้พุ่งชนสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการนำทางที่ปลายรันเวย์ในเวลา 9:02 น.

นอกจากผลกระทบจากการชนนกแล้ว รายงานการสอบสวนยังมุ่งเน้นไปที่ตำแหน่งของ "เครื่องระบุตำแหน่ง" (Localizer) ที่สนามบินนานาชาติมูอัน คณะกรรมการสอบสวนชี้ให้เห็นว่า แม้ว่าตำแหน่งของสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวจะตรงตามข้อกำหนดระยะห่างจากปลายรันเวย์ แต่ก็ไม่ได้ปฏิบัติตามหลักการด้านความปลอดภัยของ "โครงสร้างที่เปราะบางและมีความสูงน้อยที่สุด" แต่กลับถูกสร้างขึ้นบนเสาคอนกรีตทึบ ซึ่งทำให้ความเสียหายรุนแรงขึ้นหลังจากเครื่องบินชน

ตัวแทนคิม โซ-ฮี เน้นย้ำว่า ผลการสอบสวนแสดงให้เห็นว่า ความรับผิดชอบต่อภัยพิบัติครั้งนี้ไม่สามารถตกอยู่กับนักบินเพียงฝ่ายเดียวได้ จำเป็นต้องมีการทบทวนการจัดการความปลอดภัยของสนามบินอย่างครอบคลุม อย่างไรก็ตาม ครอบครัวของผู้เสียชีวิตได้วิพากษ์วิจารณ์การสอบสวนอย่างรุนแรง โดยเชื่อว่าคณะกรรมการจงใจโยนความผิดไปให้ผู้ประกอบการเพื่อลดทอนความประมาทเลินเล่อของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่ง ในการติดตั้งระบบนำทาง รัฐสภาเกาหลีใต้ได้เริ่มการสอบสวนระดับชาติแล้ว และจะดำเนินการตรวจสอบความรับผิดชอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับการควบคุมนกและการปฏิบัติตามข้อกำหนดของสนามบินต่อไป