แบบเรือฟริเกต MEKO A-100 และ MEKO A-200 ที่อาจเข้าเกณฑ์เรือใหม่กองทัพเรือไทย งบปี 2569

 เรือรบฟริเกต MEKO A-200

เรือรบฟริเกต MEKO A-200 มีความยาว 121 เมตร และสามารถรองรับลูกเรือได้ 120 นาย อาวุธประจำเรือประกอบด้วยปืนใหญ่หลักขนาด 127 มม. หรือ 76 มม. ปืนรองขนาด 30-40 มม. สองกระบอก ปืนใหญ่ขนาด 12.7-20 มม. สองกระบอก ขีปนาวุธพื้นสู่พื้น 8 ลูก ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ 32 ลูก ท่อยิงตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ (ASW) สองท่อ และทุ่นระเบิดใต้น้ำ

เรือลำนี้สามารถรองรับเฮลิคอปเตอร์ขนาด 5 ตันได้ 2 ลำ ยานบินไร้คนขับ (UAV) 2 ลำ และเรือที่สามารถใช้งานทุกสภาพอากาศได้ 1 ลำ เรือลำนี้ติดตั้งโซนาร์ เครื่องติดตาม เรดาร์ และระบบนำทางหลายแบบ รวมถึงเครื่องยิงล่อตอร์ปิโด 2 เครื่องและเครื่องยิงล่อ EM/IR 2 เครื่องเพื่อใช้เป็นมาตรการตอบโต้

เรือรบฟริเกต MEKO A-200 มีความสามารถในการรบแบบสี่มิติเต็มรูปแบบ (AAW, ASW และ ASuW, BCW) นอกจากนี้ยังสามารถปฏิบัติภารกิจทั่วไป เช่น การค้นหาและกู้ภัย การลาดตระเวน กองกำลังพิเศษ และภารกิจด้านมนุษยธรรมได้อีกด้วย

เรือรบฟริเกตขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อน CODAG-WARP (เจ็ทน้ำและใบพัดที่ได้รับการปรับปรุง) สามารถทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 29,000 ไมล์ทะเล และมีระยะทางวิ่ง 7,200 ไมล์ทะเลที่ระยะทาง 16,000 ไมล์ทะเล

เรือคอร์เวตต์ MEKO A-100 เรือ คอร์เวต ต์ตรวจการณ์ MEKO A-100 นั้นเป็นเวอร์ชันของเรือฟริเกต MEKO A-200 ที่เบากว่าและกะทัดรัดกว่า โดยมีความยาว 98 ม.

ติดตั้งอาวุธสงครามสี่มิติ เซ็นเซอร์ ระบบต่อสู้ C³I และชุดสงครามชีวภาพและเคมี (BCW) สำหรับเรือรบขนาดเบา และเฮลิคอปเตอร์ขนาด 10 ตันสูงสุด 2 ลำ

เรือคอร์เวตต์ขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อน CPP CODAD สองเพลา มีความเร็ว 28,000 ไมล์ทะเลและพิสัย 4,500 ไมล์ทะเลที่ 14,000 ไมล์ทะเล เรือสามารถบรรทุกลูกเรือได้ 78 คน

คุณสมบัติการออกแบบล่องหนระดับ A ของ MEKO มีการนำคุณลักษณะการออกแบบแบบสเตลท์มาใช้เพื่อลดหน้าตัดของเรดาร์ แผงตัวเรือถูกทำมุมสลับกันเพื่อหลีกเลี่ยงพื้นผิวเรียบขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นการจัดเรียงที่เรียกว่า "รูปแบบ X" หลีกเลี่ยงมุมฉาก และดาดฟ้าและโครงสร้างส่วนบนได้รับการจัดระเบียบใหม่ ปีกสะพานที่มีอยู่ใน MEKO รุ่นดั้งเดิมถูกกำจัดออกไป และสะพานเรือถูกปิดล้อมอย่างสมบูรณ์

การลดสัญญาณอินฟราเรดของเรือลงได้ประมาณ 75% ทำได้ด้วยการกำจัดปล่องควัน และแทนที่ด้วยการกำจัดก๊าซไอเสียร้อนออกไป ก๊าซไอเสียร้อนจะถูกส่งผ่านระบบแนวนอนแทน

น้ำทะเลจะถูกฉีดเข้าไปในท่อไอเสียเพื่อทำให้ควันไอเสียเย็นลง ก่อนที่จะถูกขับออกไปเหนือระดับน้ำเล็กน้อย