มหานครอย่างกรุงปักกิ่งก็ขึ้นชื่อเรื่องรถติดไม่แพ้กรุงเทพฯ อยากรู้ไหมว่าจีนแก้ปัญหานี้อย่างไร?

การจราจรที่ติดขัดในช่วงเข้างานตอนเช้าและช่วงหลังเลิกงานเป็นอะไรที่ต้องเจอทุกวัน และเป็นปัญหาสำคัญที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เสียด้วย หลายคนคงพอรู้มาบ้างว่ากรุงปักกิ่งก็เมืองเป็นเมืองที่ขึ้นชื่อเรื่องรถติดไม่แพ้กรุงเทพฯ บ้านเรา

แล้วเมืองใหญ่ๆ ของจีนที่มีจำนวนประชากรมหาศาลและมีจำนวนรถยนต์แน่นขนัดมากนั้น เขามีวิธีจัดการกับจำนวนรถบนท้องถนนกันอย่างไร?

หนึ่งในวิธีการแก้ปัญหารถติดของกรุงปักกิ่งและนครเซี่ยงไฮ้ซึ่งเป็นมหานครทั้งสองแห่งของจีนคือมาตรการ“เสี้ยนสิง" (限行) แปลเป็นไทยได้ว่า “การจำกัดการขับขี่"

มาตรการ“การจำกัดการขับขี่"ที่ว่านี้แบ่งออกเป็น 2 มาตรการย่อยได้แก่

ภาพบนคือป้ายทะเบียนรถจากมณฑลอื่นๆ ภาพล่างคือป้ายทะเบียนของเซี่ยงไฮ้ สังเกตได้จากตัวอักษรจีนตัวแรกสุด

1.จำกัดเลขทะเบียน 
รัฐบาลจีนออกกฎหมายควบคุมจำนวนรถด้วยการห้ามไม่ให้รถที่มีเลขทะเบียนตัวท้ายสุดตามที่ประกาศแจ้งวิ่งบนท้องถนนตามวันและเวลาที่กำหนด ยกตัวอย่างเช่น (สมมติ) วันพุธ ห้ามรถที่มีเลขทะเบียนลงท้ายด้วย 1 หรือ 9 ออกมาวิ่ง หากรถคันไหนฝืนคำสั่งก็จะถูกสั่งห้ามไม่ให้วิ่งตลอดทั้งวัน ดังนั้นก่อนจะขับรถออกจากบ้าน เจ้าของรถจะต้องนึกไว้ในใจเสมอว่าวันนี้วันอะไร รถของตนสามารถวิ่งได้หรือไม่

ป้ายห้ามเลขท้ายทะเบียนวิ่งในเวลาที่กำหนด

2.จำกัดอาณาเขตและช่วงเวลา
มาตรการนี้บังคับใช้แค่ในกรุงปักกิ่งเท่านั้น โดยจะห้ามไม่ให้รถยนต์ที่มีป้ายทะเบียนอยู่นอกเขตพื้นที่ปักกิ่งหรือรถที่มีทะเบียนจากต่างมณฑลวิ่งบนท้องถนนในเวลา 7-9 โมงเช้า และอีกทีตอน 5 โมงเย็นถึง 2 ทุ่ม ผู้ที่ฝ่าฝืนจะถูกปรับทันที 100 หยวน (ราว 500 บาท) และจะถูกหักคะแนน 3 แต้ม (ในขณะที่ฝ่าไฟแดงจะถูกหัก 6 แต้ม) ซึ่งหากถูกหักครบ 12 แต้มเมื่อไร เจ้าของรถจะต้องไปสอบและอบรมใบขับขี่ใหม่ภายใน 15 วัน แต่ถ้าเกินจาก 15 วันไปแล้ว จะต้องไปเสียเงินลงเรียนและสอบใบขับขี่ใหม่เลยทีเดียว ดังนั้น 12 คะแนนนี้จึงสำคัญมาก！

ตารางวันและเลขท้ายทะเบียนที่ห้ามวิ่งบนท้องถนน

รถจิ๋วพลังงานไฟฟ้า

อย่างไรก็ดีมาตรการสองประการในเบื้องต้นไม่นับรวม รถตำรวจ รถโรงพยาบาล รถดับเพลิง รถขนย้ายรถยนต์ รถโดยสารสาธารณะ รถแท็กซี่ รถพลังงานไฟฟ้า (ซึ่งส่วนมากผู้ขับขี่จะเป็นคนคนพิการ ผู้สูงอายุ และรับส่งเพียงระยะใกล้เท่านั้น)

นอกจากมาตรการข้างต้นแล้ว เมืองใหญ่ๆ ของจีนก็ยังมีความพยายามแก้รถติดด้วยการปรับเวลาเข้า-ออกงานให้ยืดหยุ่นมากยิ่งขึ้น โดยหลายปีที่ผ่านมา หน่วยงานของรัฐมีการปรับเลื่อนเวลาเข้างานจากเดิม 8 โมง เป็น 9 โมง หรือบริษัทเอกชนบางแห่งก็ส่งเสริมให้พนักงานไม่จำเป็นต้องมาเข้างานแต่เช้า แต่แค่ทำงานเพียงให้ครบ 8 ชั่วโมงต่อวันก็พอ เพื่อหลีกเลี่ยงการเผชิญหน้ากับปัญหาการจราจรที่แออัด

อย่างไรก็ดี ปัจจัยที่ทำให้รถติด ไม่ได้ขึ้นอยู่กับจำนวนรถเพียงอย่างเดียว อาจรวมถึงการวางกฎจราจร พฤติกรรมของผู้ใช้รถใช้ถนน ตลอดจนโครงสร้างสิ่งก่อสร้างพื้นฐานและปัจจัยอื่นๆ ด้วย

วงแหวนรอบที่ 5 ของปักกิ่งที่รถนอกเขตพื้นที่ห้ามวิ่งในช่วงเวลาเร่งด่วน