สรุปให้เคลียร์! ข่าวรัฐบาลจ่อเลิกขายน้ำมัน 91 กับ 95 จริงไหม? แล้วคนใช้รถอย่างเราต้องทำยังไงต่อ?

ช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมาในโซเชียลเล่นเอาคนใช้รถใช้ถนนอย่างเราแตกตื่นกันไปหมด 

พอมีข่าวแชร์ว่อนว่า "รัฐบาลจ่อจะเลิกขายน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 แล้วให้เหลือแค่ E20 กับเบนซินเพียวๆ" เล่นเอาหลายคนกุมขมับ เพราะรถเก่าบางคันก็เติม E20 ไม่ได้ ส่วนจะให้ไปเติมเบนซิน 100% ราคาก็พุ่งไปเกือบ 50 บาทต่อลิตร

วันนี้ฉันเลยไปรวบรวมข้อมูลอัปเดตล่าสุดแบบชัวร์ๆ จากปากนายกรัฐมนตรีและกระทรวงพลังงานมาสรุปให้ฟังแบบเข้าใจง่ายๆ จะได้ไม่ต้องกังวลไปก่อนเหตุ

1. ตอนนี้ยังเติม 91 กับ 95 ได้ตามปกติ ยังไม่ยกเลิก!

ขอย้ำให้สบายใจก่อนเลยว่า ข่าวลือที่ว่าจะสั่งห้ามขายทันทีหรือจะยกเลิกในปี 2570 นั้น "ยังไม่เป็นความจริง" ทั้งนายกรัฐมนตรี (นายอนุทิน ชาญวีรกูล) และโฆษกกระทรวงพลังงาน ออกมายืนยันตรงกันแล้วว่า ปั๊มน้ำมันทั่วประเทศยังคงขายแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 ตามปกติและยังไม่มีการกำหนดกรอบเวลาว่าจะเลิกขายเมื่อไหร่ทั้งสิ้น

2. แล้วข่าวนี้มาจากไหน? ทำไมถึงมีประเด็นขึ้นมา?

ที่มาของเรื่องนี้คือ "แนวคิดระยะยาว" ของกระทรวงพลังงาน ที่กำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการผลักดันให้ น้ำมัน E20 กลายเป็นน้ำมันเบนซินพื้นฐาน ของประเทศแทนกลุ่ม E10 (91 และ 95) ในอนาคต 

โดยมีเป้าหมายหลัก 2 อย่าง คือ:

• ลดการพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันจากต่างประเทศ: ถ้าคนไทยหันมาใช้ E20 เป็นหลัก จะช่วยลดการนำเข้าน้ำมันดิบได้เทียบเท่ากว่า 700 ล้านลิตรต่อปี ประหยัดเงินตราออกนอกประเทศได้ปีละราว 1.5 หมื่นล้านบาท

• ช่วยเหลือเกษตรกรไทย: เพราะ E20 มีส่วนผสมของเอทานอลที่ผลิตจากอ้อยและมันสำปะหลังของเกษตรกรในบ้านเราถึง 20% เงินก้อนนี้จะได้หมุนเวียนกลับไปสร้างรายได้ให้พี่น้องเกษตรกร

(หมายเหตุ: รมว.พลังงาน มองว่าหากในอนาคตต้องมีการทยอยปรับเกรดน้ำมันจริงๆ "แก๊สโซฮอล์ 91" อาจเป็นชนิดแรกที่ถูกพิจารณายุติการจำหน่ายก่อน)

3. ทำไมรัฐบาลถึง "หักดิบ" ยกเลิกทันทีไม่ได้?

เหตุผลที่เรื่องนี้ทำได้ยากในระยะสั้น 1–2 ปีนี้ ไม่ใช่แค่เรื่องหัวจ่ายในปั๊ม แต่ติดเงื่อนไขใหญ่ๆ อยู่ 3 ข้อ:

• คนไทยยังใช้ 91 และ 95 เยอะมาก: ตัวเลขจากกรมธุรกิจพลังงานระบุว่า ปัจจุบันคนไทยเติมแก๊สโซฮอล์ 95 สูงถึงวันละประมาณ 19.5 ล้านลิตร และ 91 อีกวันละ 6.5 ล้านลิตร รวมกันสูงถึง 25–26 ล้านลิตรต่อวัน ในขณะที่ยอดใช้ E20 อยู่ที่วันละประมาณ 5 ล้านลิตรเท่านั้น

• รถรุ่นเก่าและมอเตอร์ไซค์จำนวนมากไม่รองรับ E20: บ้านเรามีรถที่อายุเกิน 10 ปีวิ่งอยู่บนถนนเพียบ ถ้ายกเลิกกะทันหันจะกลายเป็นภาระให้ประชาชนต้องจำใจไปเติมเบนซิน 100% ที่ราคาแพงกว่าลิตรละเกือบ 20 บาท

• โครงสร้างภาษีสรรพสามิต: น้ำมันแต่ละเกรดมีอัตราการจัดเก็บภาษีและเงินส่งเข้ากองทุนน้ำมันฯ ไม่เท่ากัน ถ้ายกเลิก 91 กับ 95 รายได้ภาษีของรัฐจะหายไปหลายหมื่นล้านบาท ซึ่งกระทรวงการคลังต้องหาทางออกเรื่องนี้ให้ได้ก่อน

4. แนวทางของรัฐต่อจากนี้: "จูงใจ ไม่หักคอ"

โฆษกกระทรวงพลังงานย้ำชัดเจนว่า รัฐบาลจะไม่ใช้วิธีบังคับหักดิบประชาชนแน่นอน! แต่จะใช้วิธี "สร้างส่วนต่างราคา" (ทำให้ราคา E20 ถูกกว่า 91 และ 95 อย่างชัดเจน) ควบคู่กับการประสานงานกับค่ายรถยนต์เพื่อให้ข้อมูลที่ชัดเจนว่ารถรุ่นไหนเติม E20 ได้บ้าง เพื่อให้คนใช้รถสมัครใจเปลี่ยนมาเติม E20 กันเอง

    สรุปสั้นๆ สำหรับคนใช้รถ: ตอนนี้ขับรถเข้าปั๊มได้ตามสบายใจ เคยเติม 91 หรือ 95 ก็เติมต่อไปได้เหมือนเดิม ส่วนใครที่ใช้รถรุ่นที่รองรับ E20 อยู่แล้ว ช่วงนี้อาจลองสังเกตป้ายราคาหน้าปั๊มดูก็ได้ เพราะรัฐกำลังพยายามดันส่วนต่างราคาให้ E20 ประหยัดเงินในกระเป๋าเรามากขึ้นเรื่อยๆ