เครื่องบินรบสมัยพระเจ้าเหาของอิหร่านถูกยิงตกซ้ำแล้วซ้ำเล่า

เครื่องบินรบสมัยพระเจ้าเหาของอิหร่านถูกยิงตกซ้ำแล้วซ้ำเล่า

     ตอนนี้อิหร่านต้องส่งฝูงบินกองทัพอากาศ ที่เก่าแก่เข้าร่วมในการสู้รบ ซึ่งเครื่องบินจำนวนมากถูกเปรียบเหมือน "ของจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์" ที่ยังบินได้ด้วยการนำชิ้นส่วนมาปะติดปะต่อ และ อาศัยความกล้าของนักบิน อย่างไรก็ตาม เมื่อเผชิญกับเครื่องบินรบสมัยใหม่ พวกมันแทบไม่มีโอกาสชนะเลย และ มักประสบอุบัติเหตุตกในระหว่างการฝึกหรือก่อนเข้ารบ บางลำถึงกับถูกทำลายตั้งแต่ยังจอดอยู่บนรันเวย์ โดยกองกำลังอเมริกาและอิสราเอล

เทคโนโลยีเหนือกว่า เครื่องบินอิหร่านถูกทำลาย
     กองกำลังป้องกันอิสราเอล ได้เผยแพร่วิดีโอเมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2026 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินรบ "เอฟ-35 ไลท์นิ่ง 2" ของอิสราเอล สามารถยิงตกเครื่องบิน "ยาค-130" ของอิหร่านได้อย่างง่ายดาย ซึ่งนักบินกล่าวรายงานอย่างสงบว่า "ภารกิจเสร็จสิ้น เป้าหมายตกแล้ว" จากนั้นเครื่องบินฝ่ายตรงข้ามก็ระเบิดเป็นลูกไฟและตกลงสู่พื้นดิน...

     "ยาค-130" มีอายุการใช้งานราว 30 ปี พัฒนาขึ้นในทศวรรษ 1990 เป็นเครื่องบินความเร็วต่ำกว่าความเร็วเสียง ซึ่งมักใช้เป็นเครื่องฝึกนักบินเป็นหลัก ความเร็วของมันมีเพียงครึ่งหนึ่งของ "เอฟ-35" เท่านั้น นอกจากนี้ อิสราเอลยังโจมตีสนามบินทาบริซ ซึ่งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของอิหร่าน และ ทำลายเครื่องบินที่กำลังเตรียมขึ้นบิน ได้แก่ "เอฟ‑4 แฟนท่อม 2" และ "เอฟ‑5 ฟรีดอม ไฟท์เตอร์" โดยเครื่องบินทั้ง 2 รุ่นเป็นผลผลิตจากยุคสงครามเวียดนาม โดย "เอฟ‑4 แฟนท่อม 2"  เริ่มเข้าประจำการตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1960 และ หยุดผลิตมานานเกือบครึ่งศตวรรษแล้ว ส่วน "เอฟ‑5 ฟรีดอม ไฟท์เตอร์"  ก็มีช่วงเวลาประจำการใกล้เคียงกัน

     ในขณะเดียวกัน กองทัพอากาศกาตาร์ ได้ยิงตกเครื่องบิน "ซูโค่ย ซู-24" ของอิหร่าน 2 ลำที่เข้าใกล้บริเวณอ่าวเปอร์เซีย เครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นนี้ เริ่มเข้าประจำการตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1970 ซึ่งมีอายุมากกว่ารองประธานาธิบดีอเมริกาอย่าง "เจดี แวนซ์" เสียอีก...

ผลจากมาตรการคว่ำบาตร อิหร่านซื้อเครื่องบินใหม่ได้ยาก
     เว็บไซต์ข้อมูลอุตสาหกรรมการบิน "ไฟท์โกลบอล" ระบุว่า "ณ ปี 2025 อิหร่านมีเครื่องบินรบประมาณ 218 ลำ ซึ่งน้อยกว่าอิสราเอลที่มี 278 ลำ และ ปัญหาที่ร้ายแรงกว่านั้น คือ เครื่องบินส่วนใหญ่ของอิหร่านมีอายุเก่า ทำให้กลายเป็นจุดอ่อนเชิงยุทธศาสตร์สำคัญ จนประเทศต้องพึ่งพาโครงการขีปนาวุธพิสัยไกล ซึ่งปัจจุบันก็กลายเป็นเป้าหมายหลัก ในการโจมตีของอเมริกาและอิสราเอล"

     เครื่องบินรบจำนวนมากของอิหร่าน ถูกจัดซื้อในสมัยราชวงศ์ปาห์ลาวี ก่อนเหตุการณ์ การปฏิวัติอิสลามอิหร่าน ปี 1979 หลังจากนั้นอิหร่านต้องเผชิญกับมาตรการคว่ำบาตรยาวนานหลายทศวรรษ ทำให้ไม่สามารถซื้อเครื่องบินใหม่ หรือ ซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ได้ ต้องพึ่งพาคนกลางในการซื้ออะไหล่มือ 2 ในราคาสูงเพื่อให้เครื่องบินยังใช้งานได้

     อดีตนายทหารรัสเซีย "เกล็บ ไอริซอฟ" ที่เคยบินผ่านน่านฟ้าอิหร่าน ในปี 2020 เล่าว่า "เมื่อผมเห็นเครื่อง "เอฟ‑4 แฟนท่อม 2" ของอิหร่าน 2 ลำบินเข้ามาใกล้ ผมรู้สึกตกใจและกล่าวว่า "การได้เห็นเครื่องบินรุ่นโบราณแบบนี้ ทำให้ผมประหลาดใจมาก มันเหมือนเห็นผีจากอดีตเลย"

     ในทางตรงกันข้าม เครื่องบินสมัยใหม่อย่าง "เอฟ-35 ไลท์นิ่ง 2" ของอเมริกาและอิสราเอล เริ่มเข้าประจำการเมื่อประมาณ 10 ปีก่อน มีเทคโนโลยีล่องหนที่ช่วยหลบเลี่ยงการตรวจจับของระบบป้องกันภัยทางอากาศ สามารถบินเข้าสู่น่านฟ้าอิหร่าน ได้โดยไม่ถูกตรวจพบ ความเร็วสูงสุดประมาณ 1,220 ไมล์ต่อชั่วโมง รัศมีปฏิบัติการเกือบ 1,400 ไมล์ และ สามารถบรรทุกระเบิดนำวิถีหนักถึง 4,000 ปอนด์ได้

ความเห็นของผู้เชี่ยวชาญ
     "ฟาร์ซาน ซาเบต" นักวิจัยจาก "สถาบันบัณฑิตศึกษาเจนีวา" กล่าวว่า "อิหร่านพยายามหาทางแก้ปัญหามาโดยตลอด ทั้งการทำวิศวกรรมย้อนกลับ การปรับปรุงเครื่องบินเก่า และ การพัฒนาเครื่องบินรบที่ผลิตในประเทศ แต่ข้อจำกัดด้านเงินทุนและเทคโนโลยี ทำให้ไม่สามารถบรรลุเป้าหมายได้" และ "ข้อจำกัดเหล่านี้ทำให้อิหร่าน หันไปพัฒนาอาวุธประเภทอื่น เช่น ขีปนาวุธและโดรน เพื่อพยายามสร้างขีดความสามารถทางทหาร ในระดับใกล้เคียงกัน..."

     อย่างไรก็ตาม "ซาอีด โกลการ์" ผู้เชี่ยวชาญด้านอิหร่านจาก "มหาวิทยาลัยเทนเนสซีที่แชตทานูกา" กล่าวว่า "ความไร้เดียงสาของรัฐบาลเตหะราน อยู่ที่การคิดว่าโครงการขีปนาวุธ จะสามารถชดเชยความอ่อนแอของกองทัพอากาศได้..."

*คลิป*
https://twitter.com/i/status/2031182939782791365

อ้างอิง : https://www.ettoday.net/news/20260310/3129981.htm