ช่องแคบฮอร์มุซถูกปิดกั้น! เรือขนส่งน้ำมันติดค้าง คนเดินทางหยุดชะงัก!

หลังจากการที่อิหร่านปิดช่องแคบฮอร์มุซ เรือประมาณ 3,200 ลำและลูกเรือ 20,000 คนกำลังติดค้างอยู่ในอ่าวเปอร์เซีย 

VesselsValue แพลตฟอร์มข่าวสารดิจิทัลที่เน้นอุตสาหกรรมการเดินเรือและการขนส่ง ระบุว่า ปัจจุบันมีลูกเรือประมาณ 20,000 คนติดค้างอยู่ในอ่าวเปอร์เซีย เผชิญกับความเสี่ยงสูงและความเครียดทางจิตใจอย่างรุนแรงบนเรือ การติดค้างเป็นเวลานานเพิ่มความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุและปัญหาสุขภาพ มีรายงานว่า เมื่อวันที่ 5 มีนาคม เรือลากจูงลำหนึ่งพยายามลากเรือสินค้าที่ถูกโจมตีและถูกทิ้งร้างไปก่อนหน้านี้ ห่างจากเมือง อัลกัสซาบ ประเทศโอมาน ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ 18 ไมล์ทะเล แต่ถูกขีปนาวุธสองลูกโจมตี ตามรายงานของ Windward บริษัท AI ด้านการเดินเรือ เรือสินค้าลำดังกล่าวลอยลำและถูกลูกเรือทิ้งร้างหลังจากการโจมตี สภาพของเรือลากจูงและลูกเรือยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด

ในขณะเดียวกัน สภาพแวดล้อมทางอิเล็กทรอนิกส์ตามเส้นทางเดินเรือในอ่าวเปอร์เซียก็เสื่อมโทรมลงอย่างรวดเร็ว วินด์วาร์ดตรวจสอบพบว่าภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากที่สหรัฐฯ และอิสราเอลเริ่มปฏิบัติการ Epic Fury โจมตีเป้าหมายทางทหารของอิหร่านเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ เรือมากกว่า 1,100 ลำประสบปัญหาการรบกวนสัญญาณ GPS และ AIS ปฏิบัติการทางทหารนี้ส่งผลกระทบต่อศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญในอ่าวทันที ทำให้การจราจรของเรือบรรทุกน้ำมันเชิงพาณิชย์ผ่านช่องแคบฮอร์มุซหยุดชะงักเกือบทั้งหมด

เนื่องจากภัยคุกคามจากการโจมตีและการถอนเงินประกันที่เพิ่มมากขึ้น บริษัทขนส่งสินค้าจึงหลีกเลี่ยงเส้นทางเดินเรือนี้หรือระงับการเดินเรือ เรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ต่างหยุดการเดินทางหรือเปลี่ยนเส้นทางก่อนเข้าสู่ช่องแคบ ส่งผลให้เส้นทางการเดินเรือ ทัศนวิสัยของเรือ และความน่าเชื่อถือในการนำทางทั่วทั้งภูมิภาคได้รับผลกระทบอย่างมาก

ปฏิกิริยาในตลาดประกันภัยยิ่งทำให้การหยุดชะงักของการขนส่งทางทะเลรุนแรงขึ้น บริษัทประกันภัยทางทะเลหลายแห่งออกประกาศหลังการโจมตี โดยยกเลิกประกันภัยความเสี่ยงจากสงครามในน่านน้ำอิหร่านและอ่าวเปอร์เซีย และระบุอย่างชัดเจนว่าเรือบรรทุกน้ำมันและเรือสินค้าอื่นๆ ในอิหร่านและชายฝั่ง 12 ไมล์ทะเล รวมถึงอ่าวเปอร์เซียและน่านน้ำใกล้เคียง จะไม่อยู่ในความคุ้มครอง

นอกจากลูกเรือแล้ว ผู้โดยสารเรือสำราญ คนงานท่าเรือ และลูกเรือนอกชายฝั่งในภูมิภาคนี้ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน ซึ่งก่อให้เกิดความท้าทายอย่างรุนแรงต่อห่วงโซ่การขนส่งทางทะเลทั้งหมด