เปิด 10 ประเทศที่ไทยนำเข้าเชื้อเพลิงมากที่สุด ใครอยู่อันดับ 1

ตามรายงานข้อมูลสถิติการค้าระหว่างประเทศของไทย กระทรวงพาณิชย์ พบว่า ในปี 2568 ที่ผ่านมา ไทยนำเข้าสินค้าเชื้อเพลิง ซึ่งประกอบด้วย น้ำมันดิบ น้ำมันสำเร็จรูป ก๊าซธรรมชาติ ถ่านหิน และเชื้อเพลิงอื่นๆ เป็นมูลค่า 1,441,069.77 ล้านบาท ลดลง 17.21% YoY  

โดยประเทศที่มีการนำเข้ามากสุดคือ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ที่ 416,060.06 ล้านบาท สัดส่วน 28.87% ของการนำเข้าเชื้อเพลิงทั้งหมด ครองอันดับ 1 ต่อเนื่อง แม้จะมียอดการนำเข้าที่ลดลง 23.13% ในปี 2568 ก็ตาม

สำหรับประเทศอิหร่าน ไทยนำเข้าสินค้าเชื้อเพลิงจากอิหร่านเป็นอันดับที่ 59 ในปี 2568 คิดเป็นมูลค่า 17.32 ล้านบาท นับเป็นสัดส่วนของการนำเข้าเชื้อเพลิงที่น้อยมากจนแทบเหลือ 0% เมื่อเทียบกับการนำเข้าสินค้าเชื้อเพลิงทั้งหมด

เมื่อดูตัวเลขเพียงผิวเผิน หลายคนอาจสงสัยว่า
เหตุใดประเทศผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ของโลกอย่าง “อิหร่าน” จึงแทบไม่มีบทบาทในตลาดพลังงานของไทยเลย

คำตอบไม่ได้อยู่ที่เรื่องทรัพยากร แต่เกี่ยวข้องกับ ภูมิรัฐศาสตร์ (Geopolitics) และ ระบบเศรษฐกิจโลก มากกว่า

ทำไมไทยแทบไม่ซื้อน้ำมันจากอิหร่าน

แม้อิหร่านจะมี ปริมาณสำรองน้ำมันอันดับต้น ๆ ของโลก แต่การค้าพลังงานกับประเทศนี้กลับเต็มไปด้วยข้อจำกัด

เหตุผลสำคัญ ได้แก่

1. มาตรการคว่ำบาตรระหว่างประเทศ

สหรัฐและพันธมิตรตะวันตกใช้มาตรการคว่ำบาตรต่ออิหร่านมานานหลายปี โดยเฉพาะในภาคพลังงาน ทำให้การซื้อขายน้ำมันกับอิหร่านต้องเผชิญข้อจำกัด เช่น

• การชำระเงินผ่านระบบธนาคารโลก

• การประกันภัยเรือบรรทุกน้ำมัน

• การขนส่งและการทำธุรกรรม

ประเทศที่นำเข้าจึงต้องแบกรับความเสี่ยงสูง

2. ความเสี่ยงด้านธุรกรรมการเงิน

การซื้อน้ำมันจากประเทศที่ถูกคว่ำบาตรอาจทำให้บริษัทหรือธนาคารที่เกี่ยวข้องถูกลงโทษทางเศรษฐกิจได้ หลายประเทศจึงเลือกซื้อจากแหล่งที่ปลอดภัยกว่า

3. โครงสร้างซัพพลายของไทย

ไทยมีคู่ค้าพลังงานหลักที่มั่นคงอยู่แล้ว เช่น

• ตะวันออกกลาง

• อาเซียน

• ออสเตรเลีย

• ตะวันออกไกลบางประเทศ

ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพึ่งพาแหล่งพลังงานที่มีความเสี่ยงทางการเมืองสูง

โครงสร้างพลังงานของไทยกำลังเปลี่ยนไปหรือไม่

อีกประเด็นที่น่าสนใจคือ แม้ไทยยังต้องนำเข้าเชื้อเพลิงจำนวนมาก แต่แนวโน้มระยะยาวเริ่มมีการปรับตัว

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ไทยเริ่มให้ความสำคัญกับ

• พลังงานหมุนเวียน

• พลังงานแสงอาทิตย์

• พลังงานชีวมวล

• LNG

• รถยนต์ไฟฟ้า

แนวโน้มเหล่านี้ทำให้ ความต้องการเชื้อเพลิงฟอสซิลอาจเติบโตช้าลงในระยะยาว

คำถามที่น่าคิดต่อคือ

หากโลกกำลังเข้าสู่ยุคพลังงานสะอาด ประเทศที่เคยเป็นมหาอำนาจด้านน้ำมันจะปรับตัวอย่างไร?

และสำหรับประเทศไทยเอง
เราจะสามารถลดการพึ่งพาการนำเข้าเชื้อเพลิงได้มากแค่ไหนในอนาคต

เรื่องนี้อาจเป็นหนึ่งในโจทย์สำคัญของเศรษฐกิจไทยในทศวรรษหน้าเลยก็ว่าได้.