นายกสมาคมวิศวกรฯ เปิด 4 ข้อสันนิษฐานเหตุเครน"ลอนเชอร์"ถล่มทับรถไฟที่สีคิ้ว

โศกนาฏกรรมเครนก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงถล่มทับขบวนรถไฟที่อำเภอสีคิ้ว กลายเป็นประเด็นที่สังคมให้ความสนใจอย่างมากถึงมาตรฐานความปลอดภัย ล่าสุดผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมระดับประเทศได้ออกมาวิเคราะห์หาสาเหตุในเชิงเทคนิค พร้อมชี้ให้เห็นความคล้ายคลึงกับเหตุการณ์สะพานถล่มในอดีตที่เคยสร้างความสูญเสียมาแล้วหลายครั้ง

วิเคราะห์ทางเทคนิค! 4 ข้อสันนิษฐานเหตุเครน "ลอนเชอร์" ถล่มทับรถไฟที่สีคิ้ว

ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย ได้ให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่เกิดเหตุว่าคือ "เครนลอนเชอร์" (Launching Crane) หรือโครงถักเหล็กเลื่อนตัวได้ที่ใช้สำหรับการก่อสร้างโครงสร้างรถไฟความเร็วสูงแบบไปข้างหน้าทีละช่วง โดยส่วนที่ร่วงลงมาทับรถไฟนั้นคือ "ฐานรองรับ" (Support) ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักมหาศาลถึง 20-30 ตันต่อตัว

สำหรับการวิเคราะห์หาสาเหตุเบื้องต้น นายกสมาคมวิศวกรฯ ได้ตั้งข้อสันนิษฐานไว้ 4 ประเด็นหลักดังนี้:

1. จังหวะการเคลื่อนย้าย: อุบัติเหตุน่าจะเกิดขึ้นในช่วงที่มีการเคลื่อนเครนไปข้างหน้าหลังจากก่อสร้างช่วงสะพานเสร็จ หรือขณะกำลังเคลื่อนย้ายฐานรองรับตัวกลางเพื่อไปวางบนเสาต้นถัดไป

2. น้ำหนักและแรงกระแทก: ฐานรองรับที่มีน้ำหนักกว่า 20-30 ตัน ร่วงลงมากระแทกขบวนรถไฟที่กำลังวิ่งอยู่ด้านล่างพอดี ส่งผลให้รถไฟพลิกคว่ำและเกิดความสูญเสียอย่างหนัก

3. โครงสร้างหัก: แรงกระแทกจากการร่วงหล่นทำให้ตัวโครงเหล็กเลื่อนเกิดการหักและพาดค้างอยู่บนโครงสร้างสะพาน ซึ่งสร้างความเสี่ยงต่อการถล่มซ้ำ

   

4. จุดยึดเหนี่ยวผิดปกติ: ต้องตรวจสอบระบบการยึดฐานรองรับเข้ากับคานขวางสะพานว่ามีความแข็งแรงเพียงพอหรือไม่ หรือมีข้อผิดพลาดในขั้นตอนการติดตั้งจนทำให้หลุดล่วงลงมา

เหตุการณ์ครั้งนี้มีความคล้ายคลึงกับอุบัติเหตุร้ายแรงในอดีต 2 ครั้ง คือเหตุการณ์ทางยกระดับลาดกระบัง-อ่อนนุช (ก.ค. 2566) และเหตุการณ์ทางยกระดับพระราม 2 (พ.ย. 2567) ซึ่งล้วนเกิดจากความผิดพลาดของโครงเหล็ก Launcher ทั้งสิ้น

บทสรุปของเหตุการณ์นี้สะท้อนให้เห็นถึงจุดบกพร่องที่ซ้ำซากในมาตรการความปลอดภัยของการก่อสร้างโครงการพื้นฐานขนาดใหญ่ในพื้นที่สาธารณะ ซึ่งนอกจากจะต้องเร่งตรวจสอบสาเหตุทางวิศวกรรมอย่างละเอียดแล้ว ยังต้องมีการทบทวนเกณฑ์การควบคุมงานก่อสร้างเหนือเส้นทางสัญจรอย่างเข้มงวด เพื่อไม่ให้ประชาชนต้องกลายเป็นผู้รับความเสี่ยงจากความผิดพลาดในการปฏิบัติงานเช่นนี้อีก

#อุบัติเหตุรถไฟ #เครนถล่ม #สีคิ้ว #วิศวกรรมโครงสร้าง #รถไฟความเร็วสูง #มาตรฐานความปลอดภัย #ข่าววันนี้ #นครราชสีมา