ปิดตำนานรถ EV ราคาถูก ทิ้งลูกค้า, ดีลเลอร์ หอบเงินจากภาครัฐฯ กลับจีนหน้าตาเฉย

เนต้า ออโต้ ไทยแลนด์ รถ EV ราคาประหยัดสัญชาติจีน ได้เข้าร่วมโครงการ EV3.0 กับภาครัฐ มีเงื่อนไขว่า รัฐฯจะสนับสนุนเงิน 1.5 แสนบาท/คันและลดภาษีนำเข้าให้ เพื่อแลกกับการลงทุนผลิตรถยนต์ในประเทศไทยในอัตรา 1:1 นั่นคือ นำเข้าเท่าไรก็ต้องผลิตจำนวนเท่ากันในประเทศ 

เนต้า ประสบปัญหาขาดความเชื่อมั่นจากผู้บริโภค, ปัญหาหนี้สินกับดีลเลอร์ และสถานะทางการเงินของบริษัทแม่ ซึ่งส่งผลให้ไม่สามารถผลิตรถจำนวน 20,000 คันตามเงื่อนไขได้ในปี 2568 ทำให้กรมสรรพสามิต สั่งหยุดจ่ายเงินสนับสนุนส่วนที่เหลือทันที

ส่วนดีลเลอร์ ได้รับรถ NETA V-II เป็นการชำระหนี้แทนตัวเงินจากบริษัท ทำให้ดีลเลอร์ต้องขายรถต่ำกว่า 4 แสนบาท หวังให้ได้เงินคืนมาก่อนที่จะขายไม่ได้ ในงานมอเตอร์โชว์ 2025 เพื่อปิดฉากการทำธุรกิจกับค่ายรถจีนรายนี้

ผลกระทบตกที่ผู้ซื้อรถเนต้ากว่า 220 รายไม่ได้รับป้ายทะเบียน (ป้ายขาว), ปัญหา CPU ภายในรถ และไม่มีอะไหล่รถ เนื่องจากศูนย์บริการทยอยปิดตัว 

เมื่อเดือนมิถุนายน 2568 นายซูน เปาหลง ผู้บริหารในไทย ขึ้นเครื่องบินกลับไปจีน และไม่ได้กลับมาไทยอีกเลย เท่ากับว่า เนต้า ไม่ลงทุนผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยตามสัญญา กรรมสรรพสามิตจึงจะใช้กระบวนการทางกฎหมาย เรียกค่าปรับจากเนต้า ทั้งส่วนต่างฐานภาษี, เงินอุดหนุน 1.5 แสนต่อคัน, ดอกเบี้ย, และค่าปรับทวีคูณจากการผิดสัญญา 

สุดท้าย กรมสรรพสามิต จะได้เงินอุดหนุนกว่าหลายพันล้านบาทกลับคืนหรือไม่ เรื่องนี้เป็นมหากาพย์ชั่วชีวิตอีกแน่นอน บทเรียนที่ไม่เคยจำ จากการกระทำของมิจฯ ประเทศ