ครม.มติเห็นชอบให้กรมทางหลวงเดินหน้าโครงการมอเตอร์เวย์สาย 82 สายบางขุนเทียน - บ้านแพ้ว ช่วงเอกชัย - บ้านแพ้ว คาดตอกเข็มได้ในปีนี้

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ตามที่รัฐบาลให้ความสำคัญ กับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนโดยมีแผนแม่บทการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ระยะ 20 ปี พ.ศ. 2560 - 2579 รวม 21 เส้นทาง ระยะทาง 6,612 กิโลเมตร เพื่อเสริมศักยภาพระบบการขนส่งทางถนน ให้มีประสิทธิภาพเชื่อมโยงครอบคลุมและเพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันด้านโลจิสติกส์ของประเทศ โดยในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2564 คณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบให้ กรมทางหลวง (ทล.)

กระทรวงคมนาคม เดินหน้าก่อสร้างโครงการ ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 82 สายบางขุนเทียน - เอกชัย - บ้านแพ้ว ช่วงเอกชัย - บ้านแพ้ว เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 35 (ถนนพระราม 2) ในส่วนของงานโยธา เพื่อเป็นหนึ่งในโครงข่าย สำคัญในการเดินทางและขนส่ง เชื่อมโยงกรุงเทพมหานครสู่พื้นที่ภาคใต้ได้อย่างสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย และยังเป็นเส้นทางส่งเสริมการท่องเที่ยวภาคใต้ กระจายรายได้ไปยังภาคธุรกิจที่เกี่ยวข้อง ยกระดับขีดความสามารถ ของประเทศอย่างยั่งยืน

นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง เปิดเผยถึงการก่อสร้างงานโยธาว่า ได้แบ่งการดำเนินงาน ออกเป็น 2 ระยะ คือ ระยะที่ 1 ช่วงบางขุนเทียน - เอกชัย มีแนวสายทางเชื่อมต่อโดยตรงแบบไร้รอยต่อ (Seamless) กับทางพิเศษสายพระราม 3 - ดาวคะนอง - วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ของการทางพิเศษ แห่งประเทศไทย (กทพ.) ซึ่งปัจจุบัน ทล. อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยใช้งบประมาณแผ่นดิน วงเงิน 10,500 ล้านบาท ระยะที่ 2 ช่วงเอกชัย - บ้านแพ้ว อยู่ระหว่างเตรียมดำเนินการก่อสร้าง โดยใช้เงินทุนค่าธรรมเนียมผ่านทาง (กองทุนมอเตอร์เวย์) วงเงิน 19,700 ล้านบาท ตามที่คณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2564 สำหรับการก่อสร้างโครงการมีรูปแบบเป็นทางยกระดับบนทางหลวงหมายเลข 35 ขนาด 6 ช่องจราจรไป - กลับ โดยมีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับโครงการระยะที่ 1 ช่วงบางขุนเทียน - เอกชัย บริเวณ กม. ที่ 20+295 ในอำเภอเมืองสมุทรสาคร และสิ้นสุดบริเวณ กม. ที่ 36+645 ในอำเภอบ้านแพ้ว จังหวัดสมุทรสาคร ระยะทางรวม 16.4 กิโลเมตร

สำหรับการก่อสร้างงานระบบพร้อมการดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M) ทล. จะเปิดให้เอกชนร่วมลงทุนในรูปแบบ PPP โดยระบบเก็บค่าผ่านทางจะใช้เทคโนโลยีการจัดเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น M-Flow เชื่อมต่อทุกโครงข่าย ในรูปแบบและมาตรฐานเดียวกัน (Single Platform System) นอกจากนี้ ทล. มีแผนดำเนินงานก่อสร้างโครงการ ในส่วนของงานโยธาระยะที่ 2 ช่วงปี 2564 - 2567 และงานติดตั้งระบบต่าง ๆ ช่วงปี 2566 - 2567 คาดว่าจะเริ่มเปิด ให้บริการเต็มรูปแบบได้ต้นปี 2568 ซึ่งการดำเนินโครงการนี้จะก่อให้เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจ คิดเป็นมูลค่า ปัจจุบันสุทธิ 23,264 ล้านบาท และก่อให้เกิดประโยชน์ต่อระบบเศรษฐกิจด้านการผลิต การขยายตัวด้านรายได้ และการจ้างงานกว่า 100,000 ล้านบาท