“อดีตดีดีเจ้าจำปี” มั่นใจ! การบินไทยเดินต่อได้

วันที่ 11 ก.พ.60 นายจรัมพร โชติกเสถียร อดีตกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (ดีดี) บริษัท การบินไทย จำกัด(มหาชน) เปิดเผยกับสปริงนิวส์ หลังพ้นตำแหน่งว่าตลอดระยะเวลาในการดำรงตำแหน่งว่า พยายามทำงานที่จะทำให้การบินไทยเดินไปข้างหน้า แก้ปัญหาขาดทุนสะสมที่มีอยู่ตามนโยบายที่รัฐบาลกำหนดไว้ 20,000 ล้านบาทปีแรกตัดลดไปได้ 10,000 ล้านบาทปีนี้ต้องลดอีก 10,000 ล้านบาทให้ได้ 

นายจรัมพร กล่าวว่า สิ่งที่ทำคือนำระบบเข้ามาใช้ เพราะการบินไทยเป็นรัฐวิสาหกิจระเบียบปฎิบัติมีมาก มีขั้นตอนหลายขั้นตอนที่ทำให้งานล่าช้า หัวใจสำคัญคือจะต้องทำให้เกิดการขายได้มากขึ้นและต่อสู้กับคู่แข่งที่ปรับตัวอย่างรวดเร็ว ระบบราคาตั๋วของการบินไทยมี 4 ล้านราคา ก่อนหน้าการปรับแต่ละครั้งใช้เวลาเป็นเดือน สิ่งที่ทำคือซื้อระบบของสวีเดนในเรื่องราคาซึงมีประสบการณ์ด้านนี้มากว่า 40 ปี เข้ามาหาคนมาเรียนรู้และให้เฝ้าหน้าจอ ดูการขึ้นลงของตั๋วเครื่องบินเทียบกับคู่แข่ง ปรับราคาให้ถูกต้องกับฤดูกาล เพื่อสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้า และให้ลูกค้าสามารถบุ๊กกิ้งตั๋วได้บนโมบายแพลทฟอร์มที่ทันสมัย ลดการใช้เอเยนต์ 

อดีตดีดีการบินไทย เผยว่า งานแก้ปัญหาของการบินไทยไม่ได้เกินกว่าการคาดหมาย และไม่ได้สนใจว่าจะไม่ได้รับความร่วมมือเห็นได้จากที่ผ่านมาไม่ได้ให้น้ำหนักในเรื่องนี้ สนใจเพียงแต่ว่าจะต้องผลักดันการบินไทยไปตามแผนเพื่อให้บริษัทหลุดจากปัญหามากที่สุด ทุกอย่างควรจะเป็นไปตามเป้าหมายและระหว่างทางก็ไม่ท้อ เพราะเห็นการปรับปรุงที่ชัดเจน 

"ตัวอย่าง หยุดบินเส้นทางที่ไม่ได้กำไร เครื่องบินที่มีอยู่จอดเฉยๆ ไม่ทำอะไรค่าซ่อมปีละ 50-100 ล้านบาทต่อวันต่อปีจึงตั้งเป้าขายให้หมด ที่ยังเหลืออยู่อีก 24 ลำที่รอการขาย เพราะตราบใดที่จอดอยู่เป็นต้นทุน แม้กระทั่งขายแล้วไม่ได้ราคาเลยก็ยังเห็นว่าควรขายเพราะทำให้ต้นทุนในการดูแลรักษาหมดไป" นายจรัมพร กล่าว

นายจรัมพรยัง บอกว่า การปรับลดค่าใช้จ่ายอีก 10,000 ล้านบาท ตามแผนนั้นไม่จำเป็นต้องลดคนอีกต่อไป แต่ทุกหน่วยงานจะต้องปรับลดต้นทุนลงปรับปรุงกระบวนการลดขั้นตอนการทำงานก็ทำให้ต้นทุนลดลงได้แล้ว เช่นคาร์โก้การบินไทยก่อนหน้าขาดทุนอย่างหนัก แต่หัวหน้างานเปลี่ยนวิธีการคิด ขายเครื่องบินคาร์โก้ออก 2 ลำ และรับบริการส่งของให้กับลูกค้าผ่านสายการบินอื่นด้วยการแชร์โคดการบินทำให้มีกำไรกลับขึ้นมาได้ 

นายจรัมพร กล่าวว่า ต่อไปนี้การบินไทยอยู่ได้ต้องเน้นเรื่องการขายตั๋วให้ได้ราคา ทำอัตราส่วนบรรทุกผู้โดยสารเคบินแฟคเตอร์จากร้อยละ 73.8 .ให้มาอยู่ที่ระดับร้อยละ 80 เท่ากับสายการบินอื่นๆ ให้ได้ คนขายต้องเก่งที่สำคัญการบินไทยมีต้นทุนการกู้ที่ต่ำที่สุดในประเทศไทย ที่ผ่านมาใช้วิธีการรีไฟแนนซ์สกุลเงินกู้ ทำให้ลดค่าใช้จ่ายไปแล้ว 600 ล้านบาทจากการลดค่าดอกเบี้ย